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Wasserstoff Setra-Reisebus mit Brennstoffzelle unterwegs

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

Daimler Buses schickt seinen ersten Reisebus mit Brennstoffzellenantrieb auf die Straße. Er soll mit einer Tankfüllung mindestens 800 Kilometer weit fahren.

Der H2 Coach ist ein Testfahrzeug. Der Bus fährt mit Wasserstoff.(Bild: Daimler Truck)
Der H2 Coach ist ein Testfahrzeug. Der Bus fährt mit Wasserstoff.
(Bild: Daimler Truck)

Daimler Buses testet seinen ersten Reisebus mit wasserstoffbasiertem Brennstoffzellenantrieb. Der Technologieträger „H2 Coach“ der Marke Setra soll lokal emissionsfreie längere Busreisen ermöglichen, zusätzlich zu batterieelektrischen Reisebussen. Bis zum Ende der Dekade will der Hersteller batterieelektrisch angetriebene Reisebusse anbieten. Brennstoffzellen‑Reisebusse sollen folgen.

Die Technik des H2 Coach basiert überwiegend auf den Antriebskomponenten des Brennstoffzellen‑Lkw Mercedes‑Benz GenH2 Truck. Die Reichweite des Reisebusses mit einer Tankfüllung beziffert Daimler Buses auf mindestens 800 Kilometer. Der Wasserstoff des knapp 14 Meter langen Busses lagert in zwei Tanks mit insgesamt 46 Kilogramm Kapazität.

Ein Brennstoffzellen-Aggregat von Cellcentric mit 300 Kilowatt Leistung treibt einen Zentralmotor an. Der E-Motor hat eine Dauerleistung von 320 Kilowatt, maximal sind 400 Kilowatt möglich. Das Drehmoment liegt bei 1.368 beziehungsweise 2.470 Newtonmeter, schreibt Daimler Buses. Das integrierte Batteriepaket speichert Energie zwischen und unterstützt situativ, um die Brennstoffzelle mit einem möglichst optimalen Wirkungsgrad zu betreiben.

Entwicklung und Produktion in Neu-Ulm

Der H2 Coach basiert auf einem „S 517 HD“-Reisebus von Setra. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 24,7 Tonnen. Daimler Buses darf den Bus auf öffentlichen Straßen testen. Die überwiegende Entwicklung findet statt in Neu‑Ulm. Der Standort ist das Kompetenzzentrum für Reisebusse des Konzerns. Insgesamt arbeiten am Standort rund 3.800 Menschen in Entwicklung und Fertigung von Omnibussen.

Daimler Buses fährt wie Daimler Truck eine Doppelstrategie beim Elektrifizieren seiner Fahrzeuge. Sie umfasst batterieelektrische und wasserstoffbasierte Antriebe. Der batterieelektrisch angetriebene Stadtbus Mercedes‑Benz E-Citaro ist seit 2018 in Serie. Seit 2023 gibt es das Fahrzeug mit einer wasserstoffbasierten Brennstoffzelle als Range Extender.

Ab dem Jahr 2026 will der Hersteller den batterieelektrischen E-Intouro vorstellen. Die Premiere für das Fahrzeug gibt es bei der Busworld Europe in Brüssel Anfang Oktober 2025. Der Bus ist seit dem ersten Quartal 2025 bestellbar.

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