Solar-Coupé Luminetta: Auto erzeugt mehr Strom als es verbraucht

Luminetta Solar-Coupé erzeugt mehr Strom als es verbraucht

11.08.2026 Von Mario Hommen/SP-X 2 min Lesedauer

An der Clemson University ist gemeinsam mit BMW das Solarauto Deep Orange 17 entstanden. Mehr als 1.700 Solarzellen und Leichtbau sollen sogar eine positive Energiebilanz ermöglichen.

Das Solar-Coupé Luminetta dürfte in Sachen Nachhaltigkeit weit vorne mitfahren. Optisch hat das Konzept Luft nach oben.(Bild: BMW/Clemson University) — Das Solar-Coupé Luminetta dürfte in Sachen Nachhaltigkeit weit vorne mitfahren. Optisch hat das Konzept Luft nach oben.
(Bild: BMW/Clemson University)

Ein Elektroauto, das im Alltag mehr Energie erzeugt, als es für seine Fahrten benötigt: Studierende der Clemson University im US-Bundesstaat South Carolina haben gemeinsam mit BMW einen entsprechenden Prototyp namens Deep Orange 17 entwickelt. Das zweisitzige Solar-Coupé mit dem Beinamen „Luminetta“ soll zeigen, welches Potenzial die Kombination aus Leichtbau, hoher Effizienz und einer Solarzellen-Karosserie bietet.

Mehr als 1.700 Solarzellen trägt die Luminetta mit sich. Die PV-Module erzeugen während der Fahrt und auch beim Parken Strom, der sich in der Traktionsbatterie speichern lässt. Die gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE entwickelten Module liefern auch bei teilweiser Verschattung Strom. Eine die Zellen schützende Außenfolie wurde mit einem speziellen Laserverfahren aufgetragen, das den Modulen wiederum das charakteristische Orange verleiht.

Zu den Fahrleistungen der Luminetta gibt es keine Angaben. Der Tacho reicht bis 160 km/h.(Bild: BMW/Clemson University) — Zu den Fahrleistungen der Luminetta gibt es keine Angaben. Der Tacho reicht bis 160 km/h.
(Bild: BMW/Clemson University)

Mehr Strom erzeugen als zum Fahren notwendig ist

Die versprochene positive Energiebilanz gilt allerdings nur unter bestimmten Bedingungen. Die Entwickler legten eine tägliche Pendelstrecke von 20 Kilometern zugrunde und simulierten die Sonneneinstrahlung an vier Standorten: Greenville, Frankfurt, Madrid und Mumbai. Im Durchschnitt erzeugte das Auto dort über den Fahrbedarf hinaus genügend Solarstrom für weitere 50 Kilometer Reichweite. Damit wäre eine autarke Nutzung unabhängig von einer Ladeinfrastruktur möglich.

Theoretisch ließe sich überflüssige Energie etwa ins Hausnetz einspeisen. Angaben zur Batteriegröße sowie Motor- und Fahrleistungen macht Clemson nicht.Da die Luminetta rund 550 Kilogramm wiegt, dürfte der Akku bescheiden dimensioniert sein. Unter anderem das geringe Gewicht wirkt sich positiv auf die hohe Effizienz aus. Dafür sorgen ein Mischbau-Chassis, das Stahl in der Fahrgastzelle mit Aluminium, Carbon-Strukturelementen und 3D-gedruckten Metallverbindungen kombiniert.

An dem Forschungs- und Ausbildungsprojekt haben 16 Masterstudenten zwei Jahre entwickelt und gebaut.(Bild: BMW/Clemson University) — An dem Forschungs- und Ausbildungsprojekt haben 16 Masterstudenten zwei Jahre entwickelt und gebaut.
(Bild: BMW/Clemson University)

Kein Seriemodell geplant

Die von der Form eines Kofferfischs inspirierte, allerdings grobschlächtig zusammengestellte Karosserie soll zudem einen geringen Luftwiderstand mit einem alltagstauglichen Innenraumformat in Einklang bringen. Rekuperation, eine intelligente Drehmomentverteilung und optimierte Antriebssteuerungen ermöglichen weitere Effizienzgewinne. Einen Ausblick auf ein Serienmodell soll Deep Orange 17 nicht geben.

An dem Forschungs- und Ausbildungsprojekt haben 16 Masterstudenten zwei Jahre gewerkelt. An der Clemson University International Center for Automotive Research soll die Forschungsarbeit zu diesem Thema vertieft werden. Anfang 2027 soll das Solarauto auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas präsentiert werden.

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