Drei Jahre arbeiteten Experten in der BMW-Forschung im Projekt „Future Sustainable Car Materials“. Die Ergebnisse sind serienfähig – allerdings nicht sofort.

Der Appell auf dem VDA-Kongress war eindringlicher als sonst: Zu viel EU-Bürokratie und Asiens Tempo bedrohen den Standort. Hersteller und Zulieferer fordern nun einen radikalen Kurswechsel.

thyssenkrupp Steel stellt eine Door Ring-Technik vor, die bis zu acht Fahrzeugteile durch ein Bauteil ersetzt. Das soll Kosten senken und 5,8 kg Gewicht sparen.

Mit einer großen Brancheninitiative wurde ein Carbonfaser-Verbot im Fahrzeugbau verhindert. Composites United sieht darin einen wichtigen Erfolg für die gesamte Leichtbau-Community.

Fahrwerk und Karosserie tragen bei E-Fahrzeugen höhere Lasten. Was heißt das für Entwicklung und Produktion? Ulf Sudowe, Entwicklungsleiter Chassis bei Gestamp, erklärt es.

Chinas Regierung stellt wieder Ausfuhren von Nexperia-Chips in Aussicht. Was das für die Produktion in der Autoindustrie bedeutet – und welche Fragen weiterhin offenbleiben.

Mehr Software, smarter Sensorik und ein Fokus auf Nachhaltigkeit: Die Zulieferer zeigen auf der IAA, wie sie für die Zukunft aufgestellt sind.

Oliver Blume gibt den Vorstandsvorsitz bei Porsche Anfang 2026 ab. Dann übernimmt mit Michael Leiters ein Manager mit reichlich Sportwagenerfahrung.

„Der richtige Werkstoff am richtigen Platz“ war lange ein Mantra von Leichtbauexperten und Karosserieentwicklern. Die Nachhaltigkeitsziele erfordern aber neue Denk- und Konstruktionsweisen.

Bambus, Flachs und Ananas, Fischernetze, Papier und Getränkekartons: Fossiler Kunststoff bekommt Konkurrenz beziehungsweise wird – im Kfz-Innenraum – ergänzt oder ersetzt durch Naturfasern und Rezyklate.