Der Astra ist der Opel-Bestseller. Jetzt wird er generalüberholt – auch in Sachen Antrieb: Das erste Mal überhaupt gibt es ihn als Plug-in-Hybrid.

Erst Opel, jetzt Peugeot: Die beiden Stellantis-Marken wollen in diesem Jahr jeweils einen Brennstoffzellen-Transporter auf den Markt bringen – als Plug-in-Hybrid.

Der Fabia soll preislich attraktiv um Kunden kämpfen. Allzu detailliert sind die Angaben zum Auto noch nicht, doch die Optik ist auf jeden Fall ein Sprung nach vorne.

Toyota will für über fünf Milliarden Euro seine Produktionskapazitäten für Hochvolt-Batterien ausbauen. Ein US-Manager des Autoherstellers äußerte jedoch Zweifel an einem schnellen Umstieg auf die E-Mobilität.

Mikrochips sind allgegenwärtig; und die Nachfrage danach steigt. Der massiv gestiegene Wettbewerb wirkt sich auf die gesamte Industrie aus.

Das neue Flagschiff der Stellantis-Edelmarke DS hat den Ehrgeiz, das deutsche Premium-Trio in der Oberen Mittelklasse mindestens ein klein wenig zu ärgern. Dafür setzt die Limousine französische Akzente.

Im Verkaufsranking der Kleinwagen ist der Skoda Fabia ein alter Bekannter, aber genau deshalb zuletzt etwas zurückgefallen. Skoda nimmt das sportlich. Wir auch.

Immer mehr chinesische Batteriehersteller investieren in Europa. Festigen die asiatischen Zulieferer damit ihre Marktführerschaft über Jahre hinweg?

Seit Samstag steht das FCA-PSA-Bündnis Stellantis. Auf Konzernlenker Carlos Tavares warten große Baustellen. Analysten haben sich die Potenziale und Schwachstellen genauer angesehen.

Die Autobauer GM und Ford könnten sich in ihren E-Strategien kaum deutlicher unterscheiden. Der designierte US-Präsident Joe Biden könnte einem der beiden Ansätze einen großen Schub verleihen.