So lange sich Start-ups gut finanzieren konnten, entstand ein Hype um neue Technik für Automobile. Mittlerweile geht es eher darum, bekannte Technik und Komponenten zu verbessern. Einige Beispiele von der CES.

Zwei Kleinwagen mit C und vier Buchstaben: Mitsubishi führt den neuen Colt am Markt ein, ein Zwillingsmodell des populären Renault Clio. Für Mitsubishi und die Händler hängt vom Marktstart viel ab.

Nach einer Stabilisierung im Juli sind die Neuzulassungen wieder deutlich hinter dem Vorjahresergebnis zurückgeblieben. Von einer echten Erholung ist die Branche noch entfernt. Allerdings gibt es Unterschiede zwischen den Fahrzeugklassen.

Chinas Autoindustrie entwickelt Pkws und Lkws mit Brennstoffzelle. Hyundai und Toyota beteiligen sich – die deutsche Autoindustrie nicht. Verpasst sie den nächsten Trend?

Auch wenn VW bei der Modellbenennung auf die ID-Logik umstellen könnte: Für die Modellbezeichnung „Golf“ muss das nicht das Ende bedeuten.

Maserati will in den kommenden Jahren seine Modellpalette erneuern. Bis zum Ende des Jahrzehnts will sich der Sportwagenhersteller vom Verbrenner verabschieden.

Noch mehr Sensoren, noch mehr Computing-Power: Das sind die Trends der Auto Guangzhou 2021. Die deutschen Hersteller verlieren dabei zunehmend an Glanz.

Zum Montieren und Testen von Power-IC-Modulen hat der Leistungshalbleiter-Marktführer Infineon eine neue Fabrik in Ungarn gebaut und jetzt eröffnet. Im Endausbau sollen dort 275 Angestellte arbeiten. Die Produktion läuft bereits.

In der E-Mobilität war Toyota ins Hintertreffen geraten. Seinen Rückstand will der Autobauer jetzt mit einer Batterie-Offensive aufholen. Er verspricht hohe Reichweiten und kurze Ladezeiten. Auch Feststoffbatterien sind in Planung.

Continental-Vorstandschef Elmar Degenhart hat heute bei der Bilanzpressekonferenz einen Milliardenverlust vorgelegt. Für das laufende Jahr erwartet er einen weiteren Rückgang. Derweil sind schon Jobs im niedrigen vierstelligen Bereich abgebaut worden.