Der elektrische Peugeot 2008 überzeugte mit stabilen Verkaufszahlen, bis die Förderprämie entfallen ist. Wir konnten uns einen Eindruck vom elektrischen Kompakt-SUV machen.

Volkswagens Batteriezell-Tochter Powerco bekommt einen neuen Technikvorstand. Er ist bereits seit rund 25 Jahren bei Volkswagen.

BMW bringt eine neue Generation seines Erfolgsmodells auf den Markt. Elektrifiziert – aber nicht als batterieelektrische Variante.

E-Autos wiegen durchschnittlich 300 Kilogramm mehr als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Da ist es gut, wenn durch innovative Türmodule pro Fahrzeug 5 Kilogramm gespart werden können.

In China häufen sich die Beschwerden über fahrerlose Taxis. Deren Erfolg werden sie trotzdem nicht aufhalten können. Was die Robotaxis bereits gut können und was es noch zu tun gibt.

Die Batterien von E-Autos sind ausgereift und alltagstauglich. Trotzdem gibt es noch erhebliches Verbesserungspotenzial, vor allem bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Warum es sich nicht lohnt darauf zu warten.

Ferrari hat ein neues Produktionswerk eröffnet. Hier will der Sportwagenhersteller Autos mit allen Antrieben bauen – und sein erstes Elektroauto.

Für das saarländische Ensdorf plant Wolfspeed die weltgrößte Fabrik für Siliziumkarbid-ICs, unter Minderheitenbeteiligung des Zulieferers ZF. Der Baubeginn verschiebt sich laut „Reuters“ auf frühestens 2025.

Texas Instruments und Delta Electronics haben in Taiwan gemeinsam ein Labor eröffnet. Dort sollen integrierte Ladegeräte und Leistungselektroniken für E-Autos entwickelt werden.

Wenn 116.000 Euro günstig sind, sprechen wir entweder über eine Eigentumswohnung – oder den in Deutschland neuen Genesis G90. Die Luxuslimousine steht im Wettbewerb zur Mercedes S-Klasse.