In China häufen sich die Beschwerden über fahrerlose Taxis. Deren Erfolg werden sie trotzdem nicht aufhalten können. Was die Robotaxis bereits gut können und was es noch zu tun gibt.

Die Batterien von E-Autos sind ausgereift und alltagstauglich. Trotzdem gibt es noch erhebliches Verbesserungspotenzial, vor allem bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Warum es sich nicht lohnt darauf zu warten.

Ferrari hat ein neues Produktionswerk eröffnet. Hier will der Sportwagenhersteller Autos mit allen Antrieben bauen – und sein erstes Elektroauto.

Für das saarländische Ensdorf plant Wolfspeed die weltgrößte Fabrik für Siliziumkarbid-ICs, unter Minderheitenbeteiligung des Zulieferers ZF. Der Baubeginn verschiebt sich laut „Reuters“ auf frühestens 2025.

Texas Instruments und Delta Electronics haben in Taiwan gemeinsam ein Labor eröffnet. Dort sollen integrierte Ladegeräte und Leistungselektroniken für E-Autos entwickelt werden.

Wenn 116.000 Euro günstig sind, sprechen wir entweder über eine Eigentumswohnung – oder den in Deutschland neuen Genesis G90. Die Luxuslimousine steht im Wettbewerb zur Mercedes S-Klasse.

Das lange Warten hat ein Ende: Der kleine Citroën Ami ist nun in Deutschland bestellbar.

Wie bedrohlich SUV-Dickschiffe in Innenstädten empfunden werden, hängt stark von der Einwohnerzahl der Städte ab.

Peter Mehrle, Geschäftsführer der Akkodis in Deutschland, über die wichtigsten Projekte in den Jahren 2023/24 und die Auswirkungen der E-Mobilitätsflaute auf das aktuelle Geschäft.

Wie Mercedes mit AMG oder BMW mit M-Technik will auch Genesis nun eine sportliche Submarke auflegen. Das Besondere: Der erste Genesis Magma für Europa fährt elektrisch.