Lkw müssen in der EU künftig strengere CO2-Vorgaben einhalten. Das gelingt am ehesten mit batterieelektrischen Antrieben, der Brennstoffzelle oder dem Wasserstoffmotor. Wo steht die Entwicklung? Was kommt? Was tut sich bei der Infrastruktur? Ein Überblick.

Die GMH-Gruppe hat zugekauft und bietet klimaneutralen Stahl an – die Autoindustrie ist interessiert. GMH-Chef Alexander Becker spricht über Kosten, Politik und chinesischen Wettbewerb.

Elektrobit stellt auf der CES ein fertiges Cockpit-System vor, das Hersteller frei anpassen können. Dahinter steht ein bekannter Ansatz: Software- und Hardware-Entwicklung werden voneinander getrennt.

Das britische Start-up Wayve hat 1,2 Milliarden US-Dollar eingesammelt. Zu den Investoren gehören drei Autohersteller. Uber will ab 2026 Robotaxis mit Wayve-Software betreiben.

Die Ladeinfrastruktur für E-Autos ist in Deutschland stark fragmentiert. Bei Schnellladesäulen sieht es anders aus.

Webasto wird ein weiteres Werk in Indien eröffnen. Die Fertigung für Schiebedächer soll noch in diesem Jahr die Produktion aufnehmen.

ACC-CEO Vincent fordert massive Investitionen in die europäische Batterieindustrie: 800 Milliarden Euro pro Jahr, wie von Mario Draghi empfohlen. Obwohl der Hochlauf stockt, sei man „zu nah am Ziel“.

Der Zulieferer hat nicht nur einen Wechsel im Vorstand, denn Andreas Schick verlässt das Unternehmen Ende März. Der Vorstand soll verkleinert werden.

Bei Audi gibt es Wechsel in Nordamerika und Asien. Rimac baut das Management seines Zulieferers um. Neue Personalien gibt es auch bei Dassault Systèmes und Steute.

Die beiden Zulieferer haben eine Distributionsvereinbarung für Japan geschlossen. Im Fokus steht ein optoelektronisches Bauteil für Multigigabit-Datenübertragung im Fahrzeug.