Chips für ADAS und automatisiertes Fahren liefern meist US-Konzerne. ZF und Silicon Auto zeigen einen Halbleiter, der in Europa entstehen kann.

Deutsche Autohersteller haben ihre Bilanzen für 2025 vorgestellt – und weisen weniger Gewinne aus. Frank Schwope von der Fachhochschule des Mittelstands Köln sieht Erholung für die Unternehmen im laufenden Jahr.

Auf Basis des Nachfolgers der A110 baut Alpine eine ganze Familie elektrischer Sportwagen. Sie sollen leicht sein, auf der Rennstrecke funktionieren und vielleicht doch noch nach Benzin riechen.

Die Lage bei Stellantis ist offenbar so ernst, dass der Hersteller in Asien um Investoren wirbt. Die Nachrichtenagentur Bloomberg nennt erste Namen prominenter Interessenten.

Was hinter dem Erfolgsrezept der Tschechen steckt – und warum es einen Nachfolger für den Kompakt-SUV Karoq geben wird.

Daniela Cavallo hat das VW-Management aufgefordert, gemeinsame Ziele für die Konzernmarken stärker aus Wolfsburg zu steuern. Es fehle im Unternehmen an Disziplin.

Die Middleware von Qorix hat eine Schnittstelle zum „In-Vehicle OS“ von Red Hat bekommen. Das schafft eine standardisierte Grundlage für die Automobilbranche.

Mercedes-Benz, das Fraunhofer IDMT und Burmester haben „Audiofields“ vorgestellt. Das Audioformat erzeugt immersiven Sound aus 2D-Inhalten – und eignet sich auch für Warnhinweise aus der exakt richtigen Richtung.

Eine Roland-Berger-Analyse zeigt: Nur 40 Prozent des Kostenvorteils chinesischer Unternehmen stammen aus niedrigen Löhnen. Die Methoden lassen sich nach Europa übertragen. Eine doppelte Gefahr für westliche Zulieferer.

Der Best of Industry Award geht in seine elfte Runde. Auch in diesem Jahr suchen wir nach herausragenden neuen Systemen und Produkten aus der Industrie. Bewerben können sich Unternehmen in 25 Kategorien.