Volvo 780: Bertone in Schweden

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Großzügige Serienausstattung

Zu den Besonderheiten zählten die elektrische Betätigung von Fenstern, Sitzen, Schiebedach und Außenspiegeln, außerdem Klimaautomatik, Audioanlage mit Equalizer, Reisecomputer und automatische Niveauregulierung. Das alles waren keine Extras, sondern Standard. Hinzu kamen noch Attribute der automobilen Nobelklasse, wie echte Edelholz-Applikationen an Armaturentafel und Türen sowie eine Lederausstattung. Das alles hatte natürlich seinen Preis. So war der von 1985 bis 1990 in nur 8.518 Einheiten gebaute Volvo 780 gegenüber der Limousine Volvo 760 GLE um gut ein Viertel teurer. Was wiederum die Exklusivität des Zweitürers betonte, der in seinem letzten Verkaufsjahr auf den Typencode 780 verzichtete und schlicht Volvo Coupé genannt wurde.

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Technische Neuerungen

Der Volvo 780 zählte zu den ersten Coupés mit ABS-Bremsanlage. Absolut neuartig war der pyrotechnisch arbeitende Gurtstraffer. Gab der Crashsensor ein entsprechendes Signal, hielt er den Körper des Passagiers durch Anziehen des Sicherheitsgurts in der optimalen Position. Auf der Antriebsseite war es ein ebenso effizienter wie leistungsstarker Sechszylinder-Selbstzünder, mit dem Volvo den Diesel mit Ladeluftkühler in Europa in luxuriösen Coupés gesellschaftsfähig machte. Aber natürlich gab es auch V6-Benziner und Turbo-Vierzylinder. Alle technischen Aufwertungen erfuhr der Volvo 780 während seiner fünfjährigen Produktionszeit analog zum Volvo 760. So wurde 1988 die hintere Starrachse zugunsten einer modernen Mehrlenkerachse ersetzt. Für das Jahr 1990 erhielt der Volvo 780 sogar noch eine Differenzialsperre.

Begehrtes Sammlerfahrzeug

Heute genießt der Volvo 780 Kultstatus als gesuchtes Sammlerfahrzeug. Auf der Techno-Classica Essen 2015, Europas größter Messe für Oldtimer und klassische Fahrzeuge, stellt Volvo vom 15. bis 19. April erstmals alle wichtigen Modelle aus der Kooperation mit der Carrozzeria Bertone aus – der 780 ist mit dabei.

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