Mercedes-Benz Trucks testet Megawatt-Charging-System

Ladetechnik Von Deutschland nach Schweden: Mercedes-Benz Trucks testet Megawatt-Laden

22.01.2026 Von Stefanie Eckardt 1 min Lesedauer

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Mercedes‑Benz Trucks unterstützt den Megawatt-Charging-System-Standard. Im Rahmen einer Langstreckentestfahrt von Wörth ins südschwedische Linköping hat der Nutzfahrzeughersteller die Technik getestet.

Wie praxistauglich ist MCS? Das will Mercedes-Benz Truck in Erfahrung bringen und lässt zwei seiner elektrischen Fernverkehrs-Lkw eActros 600 von Deutschland nach Schweden fahren. (Bild: Daimler Truck) — Wie praxistauglich ist MCS? Das will Mercedes-Benz Truck in Erfahrung bringen und lässt zwei seiner elektrischen Fernverkehrs-Lkw eActros 600 von Deutschland nach Schweden fahren.
(Bild: Daimler Truck)

Mercedes-Benz Trucks will das sogenannte Megawatt-Charging-System (MCS) in der Praxis untersuchen. Dafür führt das Unternehmen eine Testfahrt mit zwei elektrischen Lkw (eActros 600) durch. Von Wörth führt die Strecke von etwa 2.400 km über die Niederlande, Belgien und Dänemark bis nach Linköping in Südschweden. Der Nutzfahrzeughersteller plant dabei, die Fahrzeuge an öffentlichen und privaten MCS-Standorten für Lkw zu laden.

Mit Ladeleistungen von bis zu 1.000 kW lassen sich Nutzfahrzeuge schneller aufladen als mit der aktuell gängigen CCS-Technik. Beim eActros 600 redet der Hersteller beim MCS von etwa 30 Minuten, um die Batterien von 20 auf 80 Prozent aufzuladen. Der E-Lkw verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh. Die Akkus nutzen eine Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnik. Die Batteriekapazität in Kombination mit einer neuartigen elektrischen Antriebsachse aus eigener Entwicklung, ermögliche eine Reichweite von 500 Kilometern.

Härtetest für die Antriebskomponenten

Von der Winterfahrt verspricht sich der Autobauer wichtige Erkenntnisse zur Praxistauglichkeit seiner Fahrzeuge im Zusammenspiel mit den MCS-Ladesäulen – angefangen von der Ladekurve über die durchschnittliche Ladeleistung bis hin zur allgemeinen Leistungsfähigkeit der MCS-Infrastruktur.

„Zentrale Herausforderungen beim Megawattladen liegen in der Harmonisierung von Fahrzeug und unterschiedlichen Ladesystemen“, erklärt Peter Ziegler, Leiter E-Charging Components, Mercedes-Benz Trucks und holt weiter aus: „Gleichzeitig stellen die extremen Ladeströme beim MCS-Laden hohe Anforderungen an das Wärmemanagement. Die aktuelle Testfahrt bietet eine wichtige Gelegenheit, diese Aspekte unter realen Praxisbedingungen zu erproben.“

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