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Praxistest VW Multivan eHybrid 4Motion – Der Bulli wird elektrisch

Von Sven Prawitz 3 min Lesedauer

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Der VW Multivan fährt jetzt mit drei Motoren und Allradantrieb. Und während der Ladepause wird das Infotainment zur Spielkonsole.

Der VW Multivan (T7) als Allradvariante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb.(Bild: Sven Prawitz/Vogel Communications Group)
Der VW Multivan (T7) als Allradvariante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb.
(Bild: Sven Prawitz/Vogel Communications Group)

Der VW-Bus (Bulli) feiert in diesem Jahr sein 75-jähriges Jubiläum. Zum Geburtstag hat der Konzern die Technik erweitert und bietet den Multivan nun mit Plug-in-Hybrid-Allradantrieb an. Es ist das erstes Fahrzeug im Volkswagen-Konzern, das diese Techniken auf dem modularen Querbaukasten (MQB) kombiniert. Mit knapp 20 kWh Batteriekapazität kann der elektrifizierte Multivan 80 bis 90 Kilometer rein elektrische zurücklegen. Das reicht für die meisten Alltagsfahrten. An der „kleinen“ Ladesäule lädt der Multivan in etwa zwei Stunden bei etwa zehn kW Ladeleistung wieder auf. Besonders praktisch: Der Bulli unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW.

Das Antriebssystem des Multivan eHybrid ist komplex: In der Front arbeitet ein 1,5-Liter-TSI-Benziner mit 130 kW (177 PS) zusammen mit einem 85 kW starken Elektromotor. Bei Bedarf schaltet sich ein zweiter E-Motor mit 100 kW an der Hinterachse hinzu – der Multivan wird zum Allradler. Die Systemleistung beträgt 180 kW (245 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 350 Nm.

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