Turboloch ade: Der elektrisch angetriebene Verdichter (EAV) sitzt in der Luftstrecke hinter dem Ladeluftkühler nah am Dieselmotor. Er verbraucht kurzzeitig bis 7 kW elektrische Energie, die die 470-Wh-Lithium-Ionen-Batterie über das 48-Volt-Teilbordnetz liefert. (Foto: Wolfgang Pester) 6/8 Zurück zum Artikel
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/995200/995253/original.jpg "Turboloch ade: Der elektrisch angetriebene Verdichter (EAV) sitzt in der Luftstrecke hinter dem Ladeluftkühler nah am Dieselmotor. Er verbraucht kurzzeitig bis 7 kW elektrische Energie, die die 470-Wh-Lithium-Ionen-Batterie über das 48-Volt-Teilbordnetz liefert. (Foto: Wolfgang Pester)")
