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Engineering „Komplexe Elektronik und Sensorik lassen sich noch nicht hinreichend genau modellieren“

Das Gespräch führte Dipl.-Ing. (FH) Hendrik Härter 5 min Lesedauer

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Moderne Fahrzeuge sind mit verschiedenen Sensoren für das autonome Fahren ausgestattet. Notwendig sind neben virtuellen Testfahrten auch reale Tests. Doch wo geht die Entwicklung hin? Antworten gibt Thomas Götzl von Keysight.

Moderne Fahrzeuge sind mit komplexer Elektronik und Sensorik ausgestattet. Um autonome und teilautonome Fahrzeuge auf die Straße zu bringen, sind neben realen Tests zunehmend virtuelle Erprobungen notwendig. (Bild: Bosch)
Moderne Fahrzeuge sind mit komplexer Elektronik und Sensorik ausgestattet. Um autonome und teilautonome Fahrzeuge auf die Straße zu bringen, sind neben realen Tests zunehmend virtuelle Erprobungen notwendig.
(Bild: Bosch)

Autonome Fahrfunktionen sind aus dem Straßenverkehr nicht mehr wegzudenken. Doch bevor die Fahrzeuge auf die Straße kommen, sind umfangreiche Tests notwendig. Diese finden häufig noch real auf Straßen und Testgeländen statt. Zunehmend wird aber auch virtuell getestet.

Künstliche Intelligenz und Methoden des maschinellen Lernens halten auch in der Mess- und Prüftechnik Einzug. Gemeinsam mit Thomas Götzl werfen wir einen Blick auf die Möglichkeiten moderner Testmethoden. Götzl ist VP & GM Automotive and Energy Solutions bei Keysight Technologies.