Gernot Goppelt

War der serielle Hybridantrieb als Range Extender ein Auslaufmodell? Scheinbar nicht, denn die von reinen Elektroautos abgeleiteten EREVs haben einige Qualitäten.

Beim Euro NCAP gibt es ab 2026 auch Punktabzug, wenn das Bedienkonzept des Fahrzeugs die Sicherheit beeinträchtigt. Haptische Bedienelemente statt verschachtelter Touchscreen-Menüs werden künftig belohnt.

Chinesische Hersteller drängen mit seriell-parallelen Hybridantrieben auch auf den deutschen Markt. MG etwa hat kürzlich einen Voll- und einen Plug-in-Hybrid vorgestellt. Und das ist wohl erst der Anfang.

Eine effiziente Batterieproduktion ist essenziell für den Erfolg der E-Mobilität. Beim Battery Manufacturing Day sprachen rund 120 Teilnehmerinnen und Teilnehmer darüber, wie das konkret aussehen kann.

Mit der Elektrifizierung entstehen für Allradantriebe völlig neue Möglichkeiten – ob bei Dynamik und Kontrolle des Fahrzeugs oder seiner Effizienz. Ein Gespräch mit Walter Sackl von Magna Powertrain.

Der Allradantrieb der Zukunft verbessert Dynamik gleichermaßen wie Fahrkontrolle und Effizienz. Wie das umgesetzt wird zeigten Zulieferer und Autohersteller auf dem Electrification & All-Wheel Drive Congress EAWD in Graz.

Übergangslösung oder Zukunftstechnik? Am Plug-in-Hybrid scheiden sich die Geister. Zudem wird die Frage in China und Europa unterschiedlich beantwortet, wie das CTI-Antriebssymposium zeigte.

Chinesische Hersteller drängen mit seriell-parallelen Hybridantrieben auch auf den deutschen Markt. MG etwa hat kürzlich einen Voll- und einen Plug-in-Hybrid vorgestellt. Und das ist wohl erst der Anfang.

Eine effiziente Batterieproduktion ist essenziell für den Erfolg der E-Mobilität. Beim Battery Manufacturing Day sprachen rund 120 Teilnehmerinnen und Teilnehmer darüber, wie das konkret aussehen kann.

Übergangslösung oder Zukunftstechnik? Am Plug-in-Hybrid scheiden sich die Geister. Zudem wird die Frage in China und Europa unterschiedlich beantwortet, wie das CTI-Antriebssymposium zeigte.

Mit der Elektrifizierung entstehen für Allradantriebe völlig neue Möglichkeiten – ob bei Dynamik und Kontrolle des Fahrzeugs oder seiner Effizienz. Ein Gespräch mit Walter Sackl von Magna Powertrain.

Beim Euro NCAP gibt es ab 2026 auch Punktabzug, wenn das Bedienkonzept des Fahrzeugs die Sicherheit beeinträchtigt. Haptische Bedienelemente statt verschachtelter Touchscreen-Menüs werden künftig belohnt.

Der Allradantrieb der Zukunft verbessert Dynamik gleichermaßen wie Fahrkontrolle und Effizienz. Wie das umgesetzt wird zeigten Zulieferer und Autohersteller auf dem Electrification & All-Wheel Drive Congress EAWD in Graz.

War der serielle Hybridantrieb als Range Extender ein Auslaufmodell? Scheinbar nicht, denn die von reinen Elektroautos abgeleiteten EREVs haben einige Qualitäten.