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Wasserstoff AVL und Red Bull entwickeln Brennstoffzelle

Von Lina Demmel 1 min Lesedauer

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AVL und Red Bull entwickeln zusammen eine ultraleichte Brennstoffzellentechnik. Es ist zudem das System mit der weltweit höchsten Leistungsdichte.

Die Partnerschaft zielt auf die Anwendung nachhaltiger wasserstoffbetriebener Antriebssysteme im Hochleistungsbereich bei Automobil, Motorsport und Luftfahrt ab.(Bild: AVL_Red Bull Advanced Technologies)
Die Partnerschaft zielt auf die Anwendung nachhaltiger wasserstoffbetriebener Antriebssysteme im Hochleistungsbereich bei Automobil, Motorsport und Luftfahrt ab.
(Bild: AVL_Red Bull Advanced Technologies)

AVL kooperiert mit Red Bull Advanced Technologies, einer Sparte der Red Bull Racing Group. Ziel der Partnerschaft ist die Entwicklung einer neuen Generation von Brennstoffzellen mit ultrahoher Leistungsdichte. Das Leichtbaukonzept soll um zwei Drittel leichter sein als konventionelle Brennstoffzellensysteme. Das soll sie zum Wegbereiter für Netto-Null-Emissionen in der Automobil-, Motorsport- und Luftfahrtindustrie machen.

Die Kooperation vereint das Portfolio des Entwicklungsdienstleisters im Bereich der PEM-Brennstoffzellentechnik mit den Kompetenzen von Red Bull in den Bereichen Leichtbau, Konstruktion und Aerodynamik. Jürgen Rechberger, Leiter Hydrogen & Fuel Cell bei AVL, erhofft sich durch die Bündelung von Wissen und Erfahrung, die gravimetrische Leistungsdichte der Brennstoffzellentechnik um den Faktor drei zu steigern.

Brennstoffzelle mit bisher höchster Leistungsdichte

Damit soll sie alle derzeit weltweit verfügbaren Systeme übertreffen. Wie AVL mitteilt, zeigen gemeinsame Untersuchungen, dass Verbesserungen der gravimetrischen Leistungsdichte erreichbar seien: Die prognostizierten Werte liegen bei 6 kW/kg auf Stackebene und 2 kW/kg auf Systemebene.

Das angestrebte System sei für die beiden Unternehmen ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg Richtung klimaneutraler Mobilität. Sektoren wie Luftfahrt, künftige Motorsportserien und eine Vielzahl anderer Anwendungen mit maximaler Nutzlast sollen damit die für die Wasserstoffmobilität erforderlichen Leistungsdichte-Dimensionen erreichen.

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