Wasserstoff Neues Tanksystem für den BMW iX5 Hydrogen

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

BMW hat für den iX5 Hydrogen ein neues Tanksystem entwickelt. Entwicklungs-Chef Joachim Post spricht von „Bauraum-Tetris“.

BMW hat für den iX5 Hydrogen ein neues Tanksystem entwickelt.(Bild:  BMW)
BMW hat für den iX5 Hydrogen ein neues Tanksystem entwickelt.
(Bild: BMW)

BMW hat für sein Wasserstoff-SUV iX5 Hydrogen neue Wasserstoff-Tanks entwickelt. Anordnung und Größe der Tanks sollen Reichweiten bis zu 750 Kilometer ermöglichen. Der Bauraum ist identisch mit dem der Hochvoltbatterie der 6. Generation.

Modelle mit Brennstoffzellenantrieb kann der Hersteller so auf derselben Produktionslinie bauen wie Modelle mit anderen Antriebsarten. BMW-Entwicklungschef Joachim Post spricht von „Bauraum-Tetris“. Die 700-bar-Wasserstoffdruckbehälter sind so zudem in die Fahrzeugstruktur integriert – und mechanisch geschützt.

Das Wasserstoff-Tanksystem des iX5

Das neue flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Diese sind in einen robusten Metallrahmen integriert. Statt einzelner Tankbehälter bilden mehrere Kammern in Verbundbauweise eine geschlossene Einheit. Diese steuert ein zentrales Hauptventil.

das Wasserstoff-Tanksystem des BMW iX5 beim Einbau in den Fahrzeugunterboden
Das Tanksystem hat identische Maße wie die Hochvoltbatterie – Modelle mit beiden Antrieben können auf der selben Montagelinie entstehen.
(Bild: BMW)

Für das Tanksystem hat BMW mehrere Patente angemeldet. Insgesamt passen in die Speicher mindestens sieben Kilogramm Wasserstoff. Einmal Volltanken dauert rund fünf Minuten. Basierend auf der flexiblen Architektur kann es den neuen X5 laut BMW innerhalb derselben Modellreihe mit fünf Antriebsvarianten geben: batterieelektrisch, als Plug-in-Hybrid, mit Benzin- oder Dieselmotoren, und mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb. BMW will den ix5 Hydrogen ab dem Jahr 2028 bauen.

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