Schon 2020 soll auf dem nordamerikanischen Markt einen Pick-up mit Hochvoltlösung von Schaeffler fahren. Hinter dem Verbrennungsmotor und vor dem Getriebe sitzt die Einheit aus Drehmomentwandler und dem Hybridmodul (Foto). (Foto: Wolfgang Pester) 3/5 Zurück zum Artikel
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Kreislaufwirtschaft :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/45/5e/455eb3e68cb2be423f3ed09b76f567fd/powerco-se-calendering-anode--r-d-line-1920x1079v1.jpeg "Eine Forschungslinie für Anodenmaterial bei Powerco. (Bild: Stefan Warter/PowerCo)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/00/92/009280a82f327b7352dc387c72ac805e/org-blobs-user-response-file-output-f0dbe8ea-2cb5-4d42-9d48-8006269c438c-file-1787141181962-jpg-1364x768v1.jpeg "Da sich in südostasien Assistenzsysteme zunehmend verbreiten, möchte ASEAN NCAP nun ein dazu passendes ADAS-Testprogramm entwickeln. (Bild: KI-generiert)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/f7/ae/f7ae69c53b167cc2e9c24118ed829fbf/53081329v1.jpeg "Schon 2020 soll auf dem nordamerikanischen Markt einen Pick-up mit Hochvoltlösung von Schaeffler fahren. Hinter dem Verbrennungsmotor und vor dem Getriebe sitzt die Einheit aus Drehmomentwandler und dem Hybridmodul (Foto). (Foto: Wolfgang Pester)")
