Fachausstellung präsentiert Aktoren für den Automobilbau

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So funktonieren SMA-Aktoren

Für die Automobilindustrie entwickelt: SMA-Aktor
(Actuator Solutions)

Meist werden die SMA-Werkstoffe zu Drähten verarbeitet und danach zum Beispiel zu Federn umgeformt. Wird eine solche Feder mit elektrischem Strom beaufschlagt, erwärmt sie sich und der Formgedächtniseffekt tritt ein: Als Folge macht die Erwärmung die Verformung des Materials rückgängig.

Mehrere der Drähte lassen sich zu Aktoren kombinieren, die steuerbare Arbeitstakte ausführen. Bei richtiger Auslegung der Legierungen und der SMA-Elemente können bis zu einer Million Arbeitsspiele erzielt werden, mit hoher Zuverlässigkeit. Allerdings muss auch die Steuerung richtig ausgelegt sein und die SMA-Bauteile vor Überhitzung schützen.

Der Charme der SMA-Technik liegt im einfachen Aufbau der Aktoren, die aus nur wenigen Bauteilen bestehen. Aber auch ihr geringes Gewicht, ihre kleinen Abmessungen, ihre Leistungsdichte und ihre Integrationsfähigkeit stehen auf der Liste der Positiv-Argumente.

Automobile Einsatzmöglichkeiten

Bei SAES Getters gibt man sich zuversichtlich, dass sich die Produkte als Scheibenwischermotoren ebenso eignen wie für die Ventilverstellung oder adaptive Beleuchtungseinrichtungen. Außerdem kommt die Ver- und Entriegelung von Klappen und Türen in Betracht sowie die Positionierung von Kopfstützen und Spiegeln – innen, wie außen.

Gleiches gilt für die taktile bzw. haptische Rückmeldung, die ebenfalls Gegenstand der der Actuator 2012 ist. Damit ausgerüstet geben z. B. Navigationssysteme künftig ihre Verhaltensempfehlungen nicht nur verbal über Lautsprecher aus, sondern auch durch steuerbare Vibrationselemente im Lenkrad. Zusätzlich zur Ansage "nach 300 Metern rechts abbiegen" würde das Vibrationselement der rechten Lenkradhälfte zu vibrieren beginnen - mit anschwellender Frequenz, je mehr sich das Fahrzeug dem Abbiegepunkt nähert. Der Fahrer würde bei dieser Lösung trotz lauter Unterhaltung im Fahrzeug oder hohem Verkehrslärm fühlen, wo es lang geht.

Zudem befasst sich eine Vortragssektion mit Systemen der Adaptronik, die hinsichtlich Motoraufhängungen, ABS-Technik und anderem mehr die Automobilindustrie interessieren. Aus Hunderten von Vorträgen hat das 24-köpfige international besetzte Programmkomitee die besonders interessant erscheinenden ausgewählt.

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