Honda CR-V E:FCEV: Hybrid mit Brennstoffzelle und Akku

E-Mobilität Honda CR-V E:FCEV: Hybrid mit Brennstoffzelle und Akku

05.03.2024 Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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Honda hat ein neues Modell vorgestellt, das mit Wasserstoff-Brennstoffzelle und einem größeren Akku fährt: den „CR-V E:FCEV“. Das Auto soll noch in diesem Jahr in den USA verfügbar sein.

Honda bringt Ende 2024 das Wasserstoffauto „CR-V E:FCEV“ auf den Markt.(Bild: Jack Schroeder/Honda) — Honda bringt Ende 2024 das Wasserstoffauto „CR-V E:FCEV“ auf den Markt.
(Bild: Jack Schroeder/Honda)

Honda hat Ende Februar ein neues Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektroauto vorgestellt. Der Crossover „CR-V e:FCEV“ kommt als Plug-in-Hybrid: Er tankt Wasserstoff und lädt Strom. Laut der amerikanischen Umweltbehörde EPA schafft das Auto 270 Meilen, rund 435 Kilometer. Rein batterieelektrisch sind etwa 47 Kilometer drin.

Der Akku fasst knapp 18 Kilowattstunden, in die Tanks passen 4,3 Kilogramm Wasserstoff bei knapp 690 bar. Die Brennstoffzelle leistet rund 92 Kilowatt, der E-Motor rund 127 Kilowatt.

Zur Serienausstattung gehört die Software „HondaLink“, die unter anderem Informationen zu Wasserstofftankstellen und Lade- und Stromversorgungsdaten anzeigt. Im Auto ist außerdem eine 110-Volt-Steckdose montiert, die bis zu 1.500 Watt Leistung liefern kann, zum Beispiel für kleine Haushaltsgeräte, Elektrowerkzeuge oder Campingausrüstung.

Im CR-V E-FCEV verwendet der Autohersteller die zweite Generation des Brennstoffzellensystems aus dem Clarity von 2019. Honda hat es gemeinsam mit General Motors weiterentwickelt und baut es in in einer gemeinsamen Fabrik in Brownstown, Michigan. Das Auto entsteht in Marysville, Ohio. Kunden in Kalifornien sollen den CR-V E-FCEV ab Ende dieses Jahres leasen können. Wie viele Fahrzeuge Honda bauen will ist offiziell nicht bekannt.

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Honda bringt ein neues Wasserstoff-Brennstoffzellenauto auf den Markt: den „CR-V E:FCEV“.(Bild: Honda)

Das Modell basiert auf dem Crossover CR-V. Unterschiede gibt es bei Karosserieteilen an der Front, der Heckklappe und der Heckschürze.(Bild: Honda)

Das Cockpit ist annähernd identisch mit dem des CR-V. Die Software etwa für die Anzeige der Energieverteilung im Antrieb ist auf den Hybrid mit Wasserstoff und Akku angepasst.(Bild: Honda)

Das Modell kommt als Plug-in-Hybrid. Es fährt mit Wasserstoff, der in einer Brennstoffzelle in Strom gewandelt wird.(Bild: Jack Schroeder/Honda)

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Brennstoffzellenfahrzeuge seit 2002

Sein erstes Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug hatte Honda ab Dezember 2002 im Programm. Der FCX war laut Hersteller das erste emissionsfreie Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug das Privatpersonen leasen konnten. Zudem erhielt es eine Zertifizierung für den Alltagsgebrauch der US-Umweltschutzbehörde EPA und des California Air Resources Board, CARB.

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