Mit derartigen Maßnahmen ist es gelungen, das Gewicht des LC 500 auf 1.941 Kilogramm zu drücken; die Hybridvariante LC 500h wiegt allerdings 2.011 Kilogramm. Das ist mehr als bei den Rivalen von BMW, Porsche, Jaguar und Honda. (Lexus) 3/10 Zurück zum Artikel
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Kreislaufwirtschaft :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/45/5e/455eb3e68cb2be423f3ed09b76f567fd/powerco-se-calendering-anode--r-d-line-1920x1079v1.jpeg "Eine Forschungslinie für Anodenmaterial bei Powerco. (Bild: Stefan Warter/PowerCo)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/8c/3c/8c3c2bbcbd84e7119c15ea0d9f0a2f6b/entrance-1920x1079v1.jpeg "Der Zulieferer Asahi Kasei hat eine neue Technik entwickelt, die die Energiedichte von Lithiumzellen um bis zu zehn Prozent steigern soll. (Bild: Asahi Kasei)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1130600/1130656/original.jpg "Mit derartigen Maßnahmen ist es gelungen, das Gewicht des LC 500 auf 1.941 Kilogramm zu drücken; die Hybridvariante LC 500h wiegt allerdings 2.011 Kilogramm. Das ist mehr als bei den Rivalen von BMW, Porsche, Jaguar und Honda. (Lexus)")
