Bosch Neue ESP-Generation

Das neue ESP8 mit UCL-Funktion kann das Fahrzeug jetzt in allen Betriebszuständen zusätzlich aktiv verzögern, also beim Teilbremsen, Beschleunigen und Freirollen.

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Das Gewicht des Systems konnten die Bosch-Entwickler gegenüber dem Vorgänger ESP5.7 um rund 30 Prozent auf 2,2 Kilogramm reduzieren. Eine höhere Rechenleistung ermöglicht eine Vielzahl teilweise neuer Funktionen. So kommt im ESP8 erstmals die für den Mégane zusammen mit Renault entwickelte Understeering Control Logic (UCL) zum Einsatz, die die Fahrstabilität beim Untersteuern weiter erhöht.

Das neue ESP8 mit UCL-Funktion kann das Fahrzeug jetzt in allen Betriebszuständen zusätzlich aktiv verzögern, also beim Teilbremsen, Beschleunigen und Freirollen. Dies geschieht abhängig vom Untersteuerungsgrad durch reduzierte Motorleistung und zusätzlich über Bremseingriffe an allen vier Rädern.

In Deutschland gehört das Sicherheitssystem zur Serienausstattung des französischen Kompaktmodells.