Teslas sind lokal emissionsfrei, allerdings führen sie wegen ihrer großen Akkus einen mächtigen CO2-Rucksack mit sich. Ausgerechnet ein Verbrennungsmotor soll diesen verkleinern.

Mikrochips sind allgegenwärtig; und die Nachfrage danach steigt. Der massiv gestiegene Wettbewerb wirkt sich auf die gesamte Industrie aus.

In einem 1.000 Quadratmeter großen Neubau produziert Carl Hirschmann Fahrwerkskomponenten für Sportwagen.

Die Investorensuche bei Allgaier ist abgeschlossen. Dieter Hundt verkauft den Zulieferer an die chinesische Westron Group. Diese hat konkrete Pläne.

Der Umsatzanteil der E-Mobilität nimmt auch bei Borg Warner stetig zu – durch organisches Wachstum und gezielte Akquisitionen. Auf der IAA wurde ein weiterer Zukauf verkündet.

Fords neuer Vorstandschef Jim Farley ist erst seit Donnerstag im Amt und hat bereits mehrere Top-Positionen im Konzern ausgetauscht. Dieses Vorgehen sei Teil einer groß angelegten Transformation des Unternehmens: Über die Pläne des Managers.

Erst am 10. August hatte Osamu Masuko seinen Rücktritt als Präsident des Mitsubishi-Verwaltungsrats verkündet. Nun ist der 71-Jährige infolge eines Herzversagens verstorben.

Auf der Fahrt in die emissionsfreie Zukunft öffnet Fiat erneut die Geschichtsbücher und bedient sich eines legendären Namens. Nach dem 500e folgt jetzt der vollelektrische Crossover 600e.

Eine Kapazität von 90 Gigawattstunden pro Jahr soll Volkswagens neue Gigafactory im kanadischen St. Thomas haben. Die Investition ist riesig. Volkswagen profitiert dabei aber von hohen Subventionen.

In China bewegen sich die Autoverkäufe bereits wieder auf Vorkrisenniveau, in den USA nur leicht darunter. In Europa hat der Automarkt dagegen noch einiges aufzuholen. Warum die deutsche Autoindustrie trotzdem optimistisch ist.