Mercedes hat die E-Klasse in vielen Details verbessert. Unter anderem soll eine Reihe neuer Assistenzfunktionen das Fahren sicherer machen. Auf den ersten Blick kurios: Dazu gehört auch eine Einschlafhilfe für den Fahrer.

BMW übernimmt im Jahr 2025 die Marke Alpina. Das Unternehmen dahinter will danach mit Teilen und Zubehör für Alpina-Fahrzeuge und als Entwicklungsdienstleister aktiv bleiben. Zuvor sollen noch ein paar tausend Autos Käufer finden.

Tempomaten erleichtern vor allem lange Autobahnfahrten. Eine neue Ausbaustufe des Zulieferers ZF soll jetzt zusätzlich Energie sparen.

Auf dem IFA-Branchengipfel hat BMW-Chef Oliver Zipse die Nachhaltigkeitsziele des Herstellers bekräftigt – und die Latte sogar noch einen Tick höher gelegt.

Mit zwölf neuen Transportern möchte Stellantis sein Lieferwagengeschäft ausbauen. Zudem soll es eine neue Einheit für die Nutzfahrzeuge der Konzernmarken geben.

Volkswagen investiert jährlich mehrere Milliarden Euro in seine Software-Tochter. Auch Zukäufe stehen im Raum.

Der kürzlich ernannte Denso-Präsident und -COO Shinnosuke Hayashi will in den nächsten zehn Jahren umgerechnet 63 Milliarden Euro in die Entwicklung von neuen Technologien für die Elektrifizierung stecken.

VW baut kommendes Jahr sein Elektro-Angebot nach oben aus. Mit dem ID Aero folgt ein erster Stromer im Passat-Format.

Die Autobauer werden nach Ansicht des Analyseunternehmens Gartner noch noch bis weit ins kommende Jahr mit dem Chipmangel zu kämpfen haben – in manchen Bereichen auch länger.

Die US-Behörde NTSB will striktere Regeln für Fahrassistenzsysteme. Unter anderem fordern die einflussreichen Unfallermittler, dass bei Autos mit hochentwickelten Assistenzsystemen rigoros überwacht wird, ob der Fahrer abgelenkt ist.