Daimler-Vorstandschef Ola Källenius und Entwicklungsvorstand Markus Schäfer sprechen im Doppelinterview über die Produktstrategie des Konzerns, die neue S-Klasse sowie das kommende E-Auto EQS und deren Automatisierungsstrategie. Und über drei Antriebstechniken, die Daimler in die Zukunft führen sollen.

Beim automatisierten Fahren hat sich eine Sensorkombination aus Kamera, Radar und HD-Straßenkarten, teilweise um Lidar ergänzt, als Quasi-Standard etabliert. Einige Start-ups wollen das ändern.

Bei der Markteinführung autonomer Fahrzeuge gibt es für die Hersteller einiges zu beachten. Um den Abwicklungsprozess zu beschleunigen, bietet Kontrol nun die Software-Plattform „Kontrol Hub“ an.

Der Automobilkonzern Stellantis und der Dienstleister Galloo wollen gemeinsam Altfahrzeuge wiederverwerten. Dafür soll ein Gemeinschaftsunternehmen entstehen.

Mit dem RZ fährt jetzt der erste von Geburt an vollelektrische Lexus vor. Die angekündigte Steer-by-wire-Technologie gibt es allerdings nicht vor 2025.

Der EU Chips Act soll helfen, die Versorgungssicherheit, Resilienz und technologische Führungsrolle der EU im Bereich Halbleitertechnologien und -anwendungen auf- und auszubauen. Die EU peilt einen Weltmarktanteil von 20 Prozent an – doppelt soviel wie aktuell.

Marelli hat ein neues Scheinwerfermodul mit 20.000 Bildpunkten entwickelt. Der Zulieferer nutzt dafür LEDs von AMS Osram.

2020 sind die Pkw-Verkaufszahlen in der EU massiv zurückgegangen und 2021 weiter geschrumpft. Die erhoffte Erholung bleibt aus. Schuld sind anhaltende und neue Krisen.

Erst im Mai hat VW Nutzfahrzeuge mit der Produktion des ID Buzz begonnen. Jetzt steht sie: wegen Problemen mit Batteriezellmodulen.

In China senkten zuletzt einige Marken die Preise für E-Autos. Ein Grund sind stark gesunkene Preise für Batteriekomponenten, wie zum Beispiel Lithiumsalze.