Um ihre Abhängigkeit vom Platzhirsch CATL zu reduzieren, investieren chinesische Autokonzerne massiv in alternative Batterie-Produzenten. Jüngst haben sich insgesamt 19 Fahrzeughersteller zusammengetan.

Der Automobilzulieferer Paragon verkauft fast seine gesamte Beteiligung an Voltabox. Voltabox erhält so einen neuen Ankeraktionär – und der Vorstand ändert sich.

Bei Mercedes-Benz Trucks gibt es eine Veränderung in der Produktentwicklung. Pro Glove hat einen neuen CEO und die Paul Group erweitert die Geschäftsführung.

Statt neue Batterietechnik neu zu entwickeln holt sich Ford den chinesischen Zulieferer CATL ins Boot. Der Autohersteller will jedoch die Kontrolle behalten – und hofft auf US-Subventionen.

Medienberichten zufolge stocken die Gespräche mit den Batterieherstellern BYD und CATL. Ein Konkurrent aus Japan könnte davon profitieren.

Lithium ist ein wichtiger Bestandteil von E-Auto-Batterien. Auch wenn das Metall geologisch gesehen nicht knapp ist, könnte die Verfügbarkeit in den kommenden Jahren ein Problem werden.

Der Entwicklungsdienstleister Capgemini Engineering hat einen neuen Leiter für den deutschen Markt. Er folgt auf Werner Ferreira da Silva, der die Position seit der Übernahme von Altran im Jahr 2020 innehatte.

Vier Jahre lang haben sich die beiden Lkw-Hersteller Iveco und Nikola in Ulm bemüht, die gemeinsame Fertigung alternativ angetriebener Sattelzugmaschinen anzuschieben. Jetzt will sich der US-Hersteller Nikola auszahlen lassen.

Vor fünf Jahren konnte Österreich das endgültige Aus für das Wiener Opel-Werk noch mit staatlichen Fördergeldern hinauszögern. Jetzt zieht Stellantis einen Schlussstrich.

Der Liebling der BMW-Kunden startet im Oktober in die dritte Generation. Erstmals auch als E-Auto. Mit schärferer Optik und mehr Platz im Innenraum.