In China tobt ein heftiger Wettbewerb um den Markt der elektrische Antriebe. Die lokalen Automobilzulieferer werden besser und bereiten sich für den Export vor.

Der Hersteller testet in Seoul einen autonomen Fahrservice. Dafür setzt Hyundai zwei Ioniq 5 ein, die allerdings vorerst noch mit Sicherheitsfahrern unterwegs sind.

Rein elektrisch angetriebene Sportwagen waren lange Zeit die Ausnahme. Das wird sich schon sehr bald ändern. Eine Vorschau.

Metalle und Mineralien für den Bau von E-Autos gibt es prinzipiell genug. Dennoch sind sie nicht zwingend problemlos verfügbar.

Ein Zusammenschluss aus Industrieunternehmen und der Technischen Universität München entwickelt und erprobt ein Tank- und Speichersystem für tiefkalten Wasserstoff, sogenanntes „Cryogas“. Was steckt dahinter?

Das Jahr hat schlecht angefangen für Chinas Autoverkäufer – außer beim Absatz von E-Autos. Der scheint nicht zu bremsen zu sein, weder durch den Chipmangel, noch durch die anhaltenden Corona-Lockdowns oder den Krieg in der Ukraine.

Nicht sortenreine Kunststoffe lassen sich bislang nur schwer recyceln. Audi will nun ein besseres Verfahren entwickeln.

Der paramilitärische Geländewagen Hummer war zuletzt Sinnbild für automobile Umweltsünden. Jetzt kommt er zurück – mit 1.000 Elektro-PS. Den Konsumenten scheint es zu gefallen.

Mercedes elektrisiert den Citan. Doch ein wirklich günstiges Angebot für Gewerbetreibende ist der kleine Lieferwagen nicht.

Wartende Kunden, wenige Mikrochips, ausgebremste Produktion – dieses Bild dominierte im Jahr 2022 weite Teile der Autoindustrie. Dennoch gelang es dem VW-Konzern den Gewinn zu steigern. Was passiert 2023?