Der weltgrößte Autobauer hat im ersten Quartal seines neuen Geschäftsjahres deutliche Einbußen erlitten und bleibt bei seinen gedämpften Erwartungen für das Gesamtjahr. Nicht zuletzt, weil er Druck von seinen Zulieferern nehmen will.

Die Automobilhersteller in Deutschland machen bessere Geschäfte, sie können wieder mehr produzieren. Bei den Zulieferern ist die bessere Stimmung allerdings noch nicht angekommen.

Weltweit gab es im Jahr 2020 knapp elf Millionen E-Autos. Dem Klima bringt das nichts, angesichts von mehr als 1,4 Milliarden Verbrennern.

Der Fahrplan für die Abspaltung und den Börsengang der Lkw-Sparte bei Daimler ist festgelegt. Die bisherige Daimler-Holding ist dann nur noch für das Pkw- und Van-Geschäft zuständig und wird umbenannt.

Cyberangriffe auf Automobilunternehmen treffen immer häufiger Zulieferer, das zeigen Analysen von IT-Sicherheitsexperten. Rechtliche Maßnahmen sind notwendiger als je zuvor. Rechtsanwalt Daniel Wuhrmann erklärt die Hintergründe.

Nach dem Kauf der Anteile der bisherigen Hella-Eigentümerfamilie hat sich der französische Zulieferer weitere Aktien gesichert. Inzwischen kaufte sich aber auch ein unbequemer Investor bei Hella ein.

Gemeinsam wollen beide Unternehmen sogenannte Sicherheitszentren betreiben und Software zur Angriffserkennung anbieten.

Wer jetzt ein Elektroauto bestellt, bekommt es im Extremfall erst im Frühling 2023. Einige wenige Modelle stehen aber auch sehr viel schneller vor der Tür.

Eine defekte E-Auto-Batterie kann teuer werden. Doch wer zahlt? Der ADAC hat die Garantieversprechen mehrerer Hersteller geprüft. Das Fazit: Acht Jahre sind fast immer drin.

Das Jahr 2022 bringt für Autofahrer einige Neuerungen mit sich. Eine davon verlangt schon jetzt zügiges Handeln.