Dem Esslinger Zulieferer setzten der globale Rückgang des Autoabsatzes und zwischenzeitliche Produktionsstopps stark zu. Eberspächer hat bereits Sparmaßnahmen eingeleitet.

Es läuft in China nicht gut für die E-Autos der deutschen Hersteller. Einziger Lichtblick ist BMW, wenn auch auf niedrigem Niveau. Das Beispiel zeigt, mit welchen Problemen auch andere deutsche Autohersteller in dem Land kämpfen.

Der Zulieferer will seinen Entwicklungs- und Fertigungscampus für E-Mobilität in Bühl erweitern. Diesen Herbst sollen die Bauarbeiten beginnen.

Der Nachfolger des Toyota Aygo wird kein klassischer Kleinstwagen. Stattdessen lassen sich die Japaner von einem Boom-Segment inspirieren.

Was die Lackierung ihres Wagens angeht, sind deutsche Neufahrzeugkäufer extrem konservativ. Wie eine aktuelle Grafik mit KBA-Daten zeigt, hat auch die Jahreszeit offenbar so gut wie keinen Einfluss auf die Farbwahl.

Bis 2030 will BMW mindestens sechs vollelektrische SUV-Modelle in Spartanburg fertigen. Dazu investiert der Autobauer in sein US-Werk und baut zusätzlich ein Montagezentrum für Hochvoltbatterien.

Die beiden Unternehmen erweitern ihre Lieferbeziehungen. Vitesco Technologies erhält ab dem Jahr 2027 Mikrocontroller im Wert von mehr als einer Milliarde Euro.

Der japanische Autohersteller Toyota bleibt der Brennstoffzelle treu. Künftig könnte sie in einem weiteren Fahrzeugsegment zum Einsatz kommen.

In der Schweiz ist der Brennstoffzellen-Lkw des südkoreanischen Herstellers bereits unterwegs. Nun soll das umweltfreundliche Elektro-Modell auch nach Deutschland kommen – gefördert vom BMDV.

Die Deutschen kaufen immer stärkere Autos. Auch die Coronakrise werde an diesem jahrzehntelangen Trend nichts ändern.