Daimler-Truck-Tochter testet autonome Fahrsoftware ohne Sicherheitsfahrer

Autonomes Fahren Torc Robotics testet Funktionen ohne Sicherheitsfahrer

12.11.2024 Von Sven Prawitz 1 min Lesedauer

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Die Daimler-Truck-Tochter testet ihre Software erstmals ohne Sicherheitsfahrer. Der Produktabnahmetest wurde bei voller Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 105 km/h durchgeführt.

Ohne einen Sicherheitsfahrer an Bord fuhr der eCascadia komplett selbständig auf der abgesperrten Teststrecke in Texas.(Bild: Daimler Truck) — Ohne einen Sicherheitsfahrer an Bord fuhr der eCascadia komplett selbständig auf der abgesperrten Teststrecke in Texas.
(Bild: Daimler Truck)

Torc Robotics hat damit begonnen, seine Software für autonomes Fahren zu validieren. Dafür sind Lkws der Daimler-Truck-Tochter auf einer mehrspurigen, abgesperrten Teststrecke ohne eine Sicherheitsperson hinter dem Steuer unterwegs. Der Produktabnahmetest wurde bei voller Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 105 km/h durchgeführt.

Die Erprobung ist der Einstieg von Torc in den Prozess der skalierbaren Produktfreigabe, teilt das Unternehmen mit. Dabei wird unter anderem die Systemarchitektur des Unternehmens mit serienreifer eingebetteter Hardware und Sicherheitstechnik kombiniert, um ein autonomes Fahrsoftware-Produkt zu entwickeln. Die Technik soll im Jahr 2027 auf den Markt gebracht werden.

Volvo hat einen Langstrecken-Lkw (VNL) mit serienreifem Fahrsystem nach Level 4 angekündigt. (Bild: Volvo)

Fernsehen während das Auto selbstständig fährt. Wie in solchen Situationen mit dem Fahrer kommuniziert werden kann, untersuchte ein Konsortium im Projekt Karli. (Bild: Mercedes-Benz AG)

Kein Sicherheitsfahrer an Bord

Die Funktion der Fahrsoftware, einen Lkw ohne einen Menschen an Bord sicher zu bewegen, ist ein wichtiger Punkt im Hinblick auf die Einführung des autonomen Fahrens für den kommerziellen Einsatz. Bisher haben Daimler Truck und Torc das autonome Fahren aus Sicherheitsgründen mit Sicherheitsfahrern und Fahrtenleitern an Bord erprobt und entwickelt. Ihre Aufgabe ist es, den Lkw während des gesamten Fahrbetriebs ständig zu überwachen und jederzeit bereit zu sein, die Steuerung von der autonomen Fahranwendung zu übernehmen. Daimler Truck und Torc testen bisher ihre Systeme gemeinsam mit Logistikunternehmen auf ausgewählten Routen, zum Beispiel auf Autobahnen und Landstraßen sowie das Abfahren und Abbiegen an kontrollierten Kreuzungen. (se)

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