Polestar 3 im Test: Premium-E-SUV mit hohem Verbrauch

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Polestar 3 aufgefallen sind

14.04.2026 Von Sven Prawitz 2 min Lesedauer

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Der schwedische Elektro-SUV vereint beeindruckende Performance mit Premium-Anspruch. Doch der Luxus-Stromer hat einen erheblichen Energiehunger – und Schwächen im Alltag.

Der Polestar 3 ist das vierte Serienmodell der schwedischen Luxusmarke und wird seit Sommer 2024 ausgeliefert.(Bild: Sven Prawitz/Vogel Communications Group) — Der Polestar 3 ist das vierte Serienmodell der schwedischen Luxusmarke und wird seit Sommer 2024 ausgeliefert.
(Bild: Sven Prawitz/Vogel Communications Group)

Design, Nachhaltigkeit und Leistung – auf diesen drei Säulen baut Polestar seine Markenidentität auf. Beim knapp fünf Meter langen Polestar 3 erweist sich diese Dreifaltigkeit allerdings als schwierige Quadratur des Kreises. Denn SUVs sind keine Musterschüler in Sachen Effizienz, erst recht nicht in einer Performance-Version mit 380 kW Leistung und 910 Nm Drehmoment.

Das erste SUV der Marke kommt nicht so recht bei den Kunden an: Laut Kraftfahrt-Bundesamt wurden im Jahr 2025 knapp 480 Polestar 3 in Deutschland neu zugelassen. Davon entfielen 17 Exemplare auf die neue Heckantriebsvariante, der Rest auf Allradmodelle. In den ersten drei Monaten 2026 kamen 110 weitere Einheiten hinzu – bei insgesamt 1.280 neu zugelassenen Polestar in diesem Zeitraum. Das Zugpferd der Marke bleibt weiterhin der (günstigere) Polestar 4 mit über 50 Prozent Anteil am Markenabsatz.

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Stand: 08.12.2025

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