CES 2025 ZF vermeldet Großauftrag für Brake-by-wire-Systeme

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Fast fünf Millionen Fahrzeuge eines weltweit führenden Fahrzeugherstellers sollen mit elektromechanischer Bremstechnologie des Zulieferers ausgestattet werden.

Auf der Elektronikmesse CES hat ZF heute einen bedeutenden Großauftrag für Brake-by-Wire-Systeme bekannt gegeben. Laut Mitteilung unterstreiche der Auftrag eines renommierten, weltweit tätigen Fahrzeugherstellers die Bedeutung der Division Chassis Solutions als Branchenführer in der Fahrwerktechnik. Hierzu gehörten auch die wichtigen By-Wire-Technologien für softwaredefinierte Fahrzeuge.

Der Kundenauftrag umfasse die elektro-mechanische Bremse und By-Wire-Technologie an den Hinterrädern, die integrierte Bremssteuerung „Integrated Brake Control“ (IBC) von ZF sowie traditionelle Bremssättel vorne. Hierdurch entstehe ein „hybrides“ Bremssystem aus By-Wire und Hydraulik, das dem Hersteller mehr Flexibilität biete. Zudem beinhalte die Vereinbarung die elektro-mechanische Kugelumlauflenkung des Zulieferers.

„Dieser bedeutende Geschäftsgewinn zeigt, dass unsere Strategie richtig und erfolgreich ist“, sagte Peter Holdmann, seit 1. Mai 2024 ZF-Vorstandsmitglied und Leiter der Division Chassis Solutions: „Mit unserem umfassenden Produktportfolio, das aus Hardware und Software mit Lösungen für die Bewegungssteuerung von Fahrzeugen in vertikaler, quer- und längsdynamischer Hinsicht besteht, liefern wir unseren Kunden System-Know-how aus einer Hand. So gestalten wir aktiv die Transformation zum softwaredefinierten Fahrzeug.“

Über das Auftragsvolumen äußert sich der Zulieferer nicht. Die fünf Millionen Einheiten beziehen sich auf eine komplette Fahrzeuggeneration, die üblicherweise zwischen sechs und sieben Jahre andauert.

Neue Funktionen und Features

Mit der elektromechanischen Bremse (EMB), die wesentlicher Bestandteil der Brake-by-Wire-Technologie ist, legt ZF nach eigenen Angaben den Grundstein für das softwaredefinierte Fahrzeug. Dieses führt zu neuen Funktionen und Features für mehr Sicherheit und Fahrkomfort. Eine der Funktionen, die mit der By-Wire-Technologie potenziell ermöglicht werde, sei die Fähigkeit des Fahrzeugs, in einer Crashsituation autonom zu bremsen und zu lenken.

Die EMB von ZF befindet sich im Zentrum des „trockenen“ Bremssystems, in dem keine Bremsflüssigkeit mehr erforderlich ist. Der Bremsdruck wird nicht durch den Druck von Flüssigkeiten im Hydrauliksystem erzeugt, sondern durch Elektromotoren. Bremssignale vom Pedal zum Elektromotor werden ebenfalls rein elektrisch übertragen, weshalb der Begriff „trockenes Brake-by-Wire“ verwendet wird.

Die EMB arbeitet mit der integrierten Bremssteuerung IBC zusammen, einem vakuumunabhängigen, vollständig integrierten elektrohydraulischen System, das eine hohe Bremsleistung für automatische Notbremsungen, vollständige Energierückgewinnung und redundante Fallback-Optionen bis hin zum vollautomatisierten Fahren für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bietet.

Das „Hybrid“-System besteht aus einem elektrischen Bremssystem an der Hinterachse und einer Hydraulik an der Vorderachse mit einem ZF-Bremssattel vom Typ Colette.

Die elektromechanische Kugelumlauflenkung RCB EPS (Recirculating Ball Steering Electric Power Steering) ist eine elektrisch angetriebene 48-Volt-Lösung, die als Ersatz für aktuelle hydraulische Anwendungen entwickelt wurde. Sie ermöglicht ADAS-Funktionen sowie ein verbessertes Lenkgefühl und eine verbesserte Leistung. RCB EPS unterstützt ADAS-Funktionen bis Level 2/2+ und kann an höhere Autonomous Driving (AD)-Level angepasst werden.

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