Cupra Tavascan VZ 4Drive im Praxistest

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Cupra Tavascan VZ 4Drive aufgefallen sind

08.01.2026 Von Sven Prawitz 1 min Lesedauer

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Der spanische Elektro-Athlet zeigt im Test Licht und Schatten. Mit 340 PS Systemleistung und markanter Coupé-Linie will Cupra im Premium-SUV-Segment punkten. Wir haben genauer hingeschaut.

Der Cupra Tavascan VZ mit Allradantrieb im Praxistest.(Bild: Sven Prawitz/Vogel Communications Group) — Der Cupra Tavascan VZ mit Allradantrieb im Praxistest.
(Bild: Sven Prawitz/Vogel Communications Group)

Der Cupra Tavascan VZ 4Drive tritt mit 250 kW (340 PS) Systemleistung und 77 kWh nutzbarer Batteriekapazität gegen etablierte Premium-Stromer an. Zwei Elektromotoren – eine 210 kW starke Permanentmagnet-Synchronmaschine an der Hinterachse und ein 80 kW Asynchronmotor vorne – sorgen für Allradantrieb und 545 Nm Systemdrehmoment. In 5,5 Sekunden spurtet das SUV-Coupé auf Tempo 100, bei 180 km/h regelt die Elektronik ab.

Der Tavascan strotzt vor Extravaganz: Beleuchtete Logos zieren Haube und Heckklappe. Die Designer hielten sich eng an die im Jahr 2019 vorgestellte Studie – mit Erfolg. Ein langer Radstand (2.771 mm), kurze Überhänge und eine gedrungene Coupé-Silhouette sorgen für knackige Proportionen auf großen Rädern. Das Cupra-SUV teilt sich die MEB-Plattform mit VW ID 4/5, Skoda Enyaq und Audi Q4 E-Tron. Der eigenständige Auftritt überzeugt: Von Januar bis November 2024 wurden in Deutschland bereits 12.200 Exemplare zugelassen, davon 4.000 mit dem von uns getesteten Allradantrieb – ein starker Start für Cupras erstes Elektro-SUV.

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