Am FKFS ist ein neuer E-Antriebsstrang-Prüfstand in Betrieb gegangen. Im ersten Kundenprojekt werden Komponenten für eine rein elektrisch betriebene Baureihe im oberen Fahrzeugsegment getestet.

Gemeinsam mit Partnern entwickelt das DLR ein flexibel einsetzbares Shuttle. Der erste Prototyp wurde nun vorgestellt.

Volkswagen hat angekündigt, den Erdgasantrieb nicht mehr weiterzuentwickeln. Damit steht diese Alternative in einigen Jahren vor dem Aus. Die EU könnte jedoch noch für eine Fortsetzung sorgen.

Drei neue Prüfstände für das Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart: Das Institut verfügt damit über Motorenprüfstände für elektrifizierte und elektrische Antriebe. Außerdem über einen weltweit einzigartigen Fahrdynamikprüfstand.

Europas größter Fahrsimulator steht im Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren (FKFS). Gerd Baumann vom gastgebenden Forschungsinstitut in Stuttgart stellte die Hochleistungsanlage während des 16. Kongresses der Driving Simulation Association (DSA) einem großen Expertenkreis vor.

Der TÜV Nord hat den Fahrzeug-Windkanal der Universität Stuttgart für WLTP-Messungen zertifiziert. Mit der Anlage lässt sich die geforderte Straßenfahrt ohne aufwändige Ausrollversuche umsetzen.

Die Einrichtung wurde am Montag in einem zweigeschossigen Anbau der Universität Stuttgart eröffnet. Die dortigen Forscher wollen mit Hilfe des Simulators vor allem den Energieverbrauch senken und die Zahl der Verkehrsopfer mindern.

Der ursprünglich aus den sieben Firmen Audi, BMW, Daimler, Bosch, Continental, ELMOS und Infineon bestehende eNOVA Strategiekreis Elektromobilität wurde Ende 2009 um die drei Partner Porsche, Hella und ZF erweitert. Nun sind noch BASF und Li-Tec dazu gekommen.