IAA 2013 GKN-Getriebe für Mitsubishi Outlander PHEV

GKN Driveline nutzte die IAA, um im Mitsubishi Outlander PHEV die sogenannte Multi-Mode eTransmission vorzustellen. Das System fungiert als Frontgetriebe und ermöglicht drei Fahrmodi.

Anbieter zum Thema

Felss Group GmbH

CAQ AG Factory Systems

AGTOS Gesellschaft für technische Oberflächensysteme mbH GmbH

Autocom Deutschland e. K.

GKN Driveline Deutschland GmbH

Im Outlander PHEV sorgen zwei 60 Kilowatt starke Elektromotoren für Vortrieb – jeweils ein Motor befindet sich an der Vorder- und einer an der Hinterachse. Den Strom beziehen die Motoren aus einem Hochleistungs-Lithium-Ionen-Akku, der sich mittels eines Ottomotors und eines Generators laden lässt. Das GKN-Getriebe fungiert als Frontgetriebe und ermöglicht drei unterschiedliche Fahrmodi mit zwei Energiequellen:

• Rein elektrischer Allradantrieb, bei dem Vorder- und Hinterachse nur von den batteriegespeisten Elektromotoren angetrieben werden,

• Serieller Hybrid-Antrieb mit einem durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Generator, der die Antriebsbatterie während der Fahrt wieder auflädt, während das Fahrzeug weiterhin nur durch die Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse angetrieben wird,

• Paralleler Hybrid-Antrieb, bei dem der Verbrennungsmotor mittels einer hydraulischen Kupplung im GKN-Getriebe auf die Vorderachse wirkt. Front- und Hinterachsmotoren unterstützen hierbei den Benzinmotor. Die Batterien werden auch in diesem Modus im Fahrbetrieb geladen.

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