Deutschlands Automobilindustrie hadert – mit sich und mit der Digitalisierung. Woran liegt das?

In der rechtlichen Beratung von Automobilzulieferern fallen zwei Ursachen für Probleme mit Produkten und Vertragspartnern immer wieder auf: Dokumentation und Kommunikation. Wie können Unternehmen hier rechtssicher agieren?

Die „Technische Compliance“ ist seit einigen Jahren häufiger präsent. Was genau verbirgt sich dahinter und wieso ist das Thema für Unternehmen so wichtig?

Ein Gericht hat ein Bußgeld und Fahrverbot verordnet, weil der Fahrer den Touchscreen bedient und einen Unfall verursacht hatte. Was bedeutet der Beschluss für diese Bediensysteme in Fahrzeugen?

Die Fertigung bei Automobilherstellern und ihren Zulieferern läuft schrittweise wieder an – das wird aber nicht immer reibungslos gelingen. Hat das rechtliche Konsequenzen? Daniel Wuhrmann, Teamleader Automotive bei Reuschlaw Legal Consultants, erklärt.

Um effizienter zu produzieren, setzen VW und BMW auf Cloud-Anwendungen. Die Standorte sollen so günstiger arbeiten – und langfristig Teil eines flexiblen Produktionsnetzwerkes werden.

Einige OEMs sind aufgrund des neuen WLTP-Prüfzyklus bei den Neuzulassungen in Verzug und streichen zudem ganze Modelle mit speziellen Motor-Getriebe-Varianten. Das merken zunehmend auch die Zulieferer, die vertraglich aber oft keinen Spielraum haben.

Nun sind sie also da, die neuen europäische Regularien für Medizinprodukte. Doch bislang wissen nur wenige Betroffene, welche Anstrengungen sie unternehmen müssen, um ihre Unternehmen MDR-compliant aufzustellen und eine CE-Kennzeichnung nach der neuen MDR vornehmen zu können.

Seit Jahren beschäftigt der Skandal um gesundheitsgefährdende Brustimplantate des französischen Medizinprodukteherstellers Poly Implant Prothèse (PIP) Betroffene, Gerichte – und auch den TÜV Rheinland als Benannte Stelle. Nun hat der Europäische Gerichtshof ein Urteil gefällt – eine Zusammenfassung der Ereignisse nebst Kommentar.