Die Automobilzulieferer erleben gerade eine schwere Zeit, die teilweise Abkehr vom Verbrennungsmotor wird in den Fertigungswerken spürbar. Ein möglicher Ausweg ist eine Technik, die es schon seit Jahrzehnten gibt – und die mehr kann, als nur Autos elektrisch anzutreiben.

Der Automobilzulieferer übernimmt das auf Lichttechnik spezialisierte Unternehmen Wipac. Magna erweitert seinen Lichtbereich um Kompetenzen und Kunden aus dem Premium- und Luxussegment.

Magna erhält „den größten Getriebeauftrag in der Geschichte“ des Automobilzulieferers. Abnehmer des Doppelkupplungs- und Hybridgetriebes ist ein bayerischer OEM.

Das hochautomatisierte Fahren bleibt noch lange ein Zukunftsprojekt – die Herausforderungen werden eher größer als kleiner. Autobauer packen unterdessen mehr Funktionen in Level-2-Fahrerassistenzsysteme, Stichwort: Level 2+. Damit können sie gleichzeitig die heikle Frage der Haftung umgehen.

Das hochautomatisierte Fahren bleibt noch lange ein Zukunftsprojekt. Unterdessen packen die Automobilhersteller mehr Funktionen in Level-2-Fahrerassistenzsysteme, Stichwort: Level 2+. Die Technik kommt von den Automobilzulieferern, die ihre Systeme verstärkt standardisieren. Ein Überblick.

Der Automobilzulieferer Magna gründet gemeinsam mit der BAIC-Gruppe und der Regierung der Stadt Zhenjiang (China) ein Joint Venture. Die Unternehmen arbeiten an Elektrofahrzeugen für den chinesischen Markt.

Die Bezüge von Autositzen werden heute in der Regel genäht. Magna hat nun einen nahtlosen Bezug namens Free Form vorgestellt. Die Sitzverkleidung soll mehr Komfort und Designfreiheit bringen.

Magna errichtet ein neues Produktionswerk für Außen- und Innenspiegelsysteme im marokkanischen Kenitra. Für die 5.700 Quadratmeter große Anlage investierte der Automobilzulieferer rund 11,3 Millionen Dollar.

Der neue Mini-Chef kehrt nach einigen Stationen bei der BMW Group zurück zu der Kleinwagenmarke. Und auch der neue Finanz- und IT-Vorstand von VW-Nutzfahrzeuge war in der Vergangenheit bereits in ähnlicher Funktion im VW-Konzern beschäftigt. Ein Überblick.

Auf einem zugefrorenen See in Nordschweden testet Magna – wie viele anderen OEMs und Tier-1-Lieferanten – Prototypen und Serienfahrzeuge. Dort stellte das Unternehmen unter anspruchsvollen Klima- und Fahrbedingungen den „e2 eDrive“-Demonstrator der Fachpresse vor.