Lange Zeit wurde Kupplungsdruckplatten („Automaten“) in der Ausführung mit Spiralfedern gefertigt, bis man die Variante mit Membranfedern erfand. Ihr Vorteil: eine geringere Pedalkraft, sowie bei fortschreitendem Verschleiß des Systems ein sogar leicht steigender Anpressdruck. (Foto: Dominsky) 2/25 Zurück zum Artikel
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Advanced Packaging :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/90/0f/900fb475278a5c7a71b0bb1630f674ea/0132969187v1.jpeg "Geely-Forschungseinrichtung im chinesischen Hangzhou für Grundlagenforschung, Systemintegration und die Validierung von Bauteilen. (Bild: Geely)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/7b/9b/7b9b1e57f4e3e069924db02a19619065/p90652877-highres--08-2026-1901x1069v1.jpeg "BMW hat die beiden Modelle iX3 (links) und i3 (rechts) offiziell in China eingeführt. Der Hersteller setzt große Hoffnung in die E-Autos der Plattform „Neue Klasse“. (Bild: BMW)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/871400/871439/original.jpg "Lange Zeit wurde Kupplungsdruckplatten („Automaten“) in der Ausführung mit Spiralfedern gefertigt, bis man die Variante mit Membranfedern erfand. Ihr Vorteil: eine geringere Pedalkraft, sowie bei fortschreitendem Verschleiß des Systems ein sogar leicht steigender Anpressdruck. (Foto: Dominsky)")
