Nach den beiden Corona-Lockdowns fehlt vielen Unternehmen nun das Geld, um den Aufschwung zu finanzieren. Mit welchen Maßnahmen der Innen- und Außenfinanzierung sich die Krise vermeiden lässt.

Tesla-Chef Elon Musk hatte erst kürzlich Job-Kürzungen angekündigt. Nun spricht er von Milliardenverlusten in den Werken bei Berlin und Austin.

Tesla scheint über den Berg zu sein und ist zur weltweit teuersten Automarke aufgestiegen. Alle anderen neuen Hersteller kämpfen ums Überleben.

Die Umsätze der Zulieferer werden in diesem Jahr etwa 25 Prozent unter dem Vorjahr liegen. Viele Unternehmen wollen die Abhängigkeit vom Auto verringern und hoffen auf die Bundesregierung.

BBS reichte am Montag zum dritten Mal einen Insolvenzantrag ein. Ziel sei es aber, das Unternehmen weiterzuführen.

Die Coronakrise bedroht die Existenz von Unternehmen: Eine Marktbereinigung der Zulieferindustrie ist unumgänglich. Doch wie existenziell sie ausfällt, lässt sich noch beeinflussen.

Der Wolfsburger Autohersteller setzt einem Medienbericht zufolge den Rotstift bei seiner Modellpalette an: Volkswagens Spaßstromer ID Buggy fällt demnach raus, und auch für einige Van-Modelle könnte die Zukunft düster aussehen.

Wirtschaftsminister Peter Altmaier schätzt die wirtschaftliche Lage mit Blick auf den Herbst optimistisch ein – und bekommt Gegenwind aus der Industrie. Deren Präsident fordert mehr Geld und eine offene Strategie bei Antrieben.

Das insolvente Unternehmen muss zum Monatsende seinen Betrieb endgültig einstellen. Das bedeutet das Aus für die verbliebenen 230 Mitarbeiter.

Nach den heftigen Einbußen vor allem im April und Mai präsentierte der deutsche Pkw-Markt im Juli deutliche Erholungsanzeichen. Allerdings konnte längst nicht jedes Fabrikat davon profitieren.