»Automobil Industrie«-Publisher und Chefredakteur Claus-Peter Köth analysierte gemeinsam mit den Teilnehmern des Symposiums „Step-Change im Leichtbau“ die unterschiedlichen Leichtbau-Hypothesen der Referenten.

Sebastian Schaub von Technoform Kunststoffprofile referiert auf dem »Automobil Industrie« Leichtbau-Gipfel 2017. Hier zeigt er, wie sich mit extrudierten Thermoplasten Gewicht einsparen lässt.

Konstruktiver oder Material-Leichtbau? Der schwedische Stahlhersteller Svenskt Stal AB (SSAB) macht beides. Unter dem Namen „Docol“ hat SSAB ein Portfolio an Stahlwerkstoffen speziell für die Automobilindustrie aufgelegt – und stellte sie beim »Leichtbau-Gipfel« in Würzburg vor.

Mario Braun von Kamax Automotive, Jochen Rühl von Reichenbacher Hamuel und Joachim Gundlach von Grunewald, haben auf dem Leichtbau-Gipfel gezeigt, wie sich mit unterschiedlichen Verfahren und Materialien Gewicht und Kosten einsparen lassen.

Der chinesische Automobilhersteller NIO hat gemeinsam mit SGL Carbon Prototypen für Batteriekästen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) vorgestellt. Er ist Teil eines Wechselsytems für Akkus.

Der Enlighten Award geht in eine neue Runde: Noch bis zum 31. Mai können Unternehmen ihre Leichtbau-Konzepte einreichen. Der Preis würdigt Innovationen im automobilen Leichtbau in vier Kategorien.

Hinter der Bezeichnung „ELiSE“ verbirgt sich ein patentierter, bionischer Produktentstehungsprozess für Leichtbaulösungen. Daniel Siegel vom Alfred-Wegener-Institut in Bremerhaven, erläuterte beim Leichtbau-Gipfel 2016 den Ablauf.

Constellium fertigt hochfeste und formbare Profile unter anderem für Seitenaufprallträger und Sicherheitsstrukturen. Dr. Carsten Rink erklärte auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 Einsatzbereiche und Potenziale der Produkte.