Strenge Abgasgrenzwerte und die E-Mobilität machen neue Leichtbau-Konzepte erforderlich. Bauteile aus Gusseisen- und Aluminiumwerkstoffen leisten hierzu einen Beitrag, ohne größere Einschränkungen bei Festigkeit und Stabilität.

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sollen möglichst leicht sein – Stichwort: Reichweite. ARRK Engineering zeigt auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg, wie der Zulieferer das Aluminium-Gehäuse eines Getriebes durch eines aus faserverstärktem Thermoplast ersetzte.

Presshärten von Stählen hat sich durchgesetzt, um das Fahrzeuggewicht zu senken. Neue Wege des Verfahrens stellt Axel Weiand, Geschäftsführer von Telos Global, auf dem Leichtbaugipfel am 10. März in Würzburg vor.

Volkswagen will im Rahmen seiner Strategie „Together 2025“ führender Anbieter nachhaltiger Mobilität werden. Wie das geht, erklärt Dr. Stefan Krinke, Leiter Umwelt bei Volkswagen, am 9. März auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg.

Die additive Fertigung erlaubt neue Leichtbau-Ansätze – inspiriert von der Natur. Wie sich solche Optimierungen in die Prozesskette integrieren lassen, zeigen Hirschvogel und das Alfred-Wegener Institut auf dem Leichtbaugipfel 2017.

Sebastian Schaub von Technoform Kunststoffprofile referiert auf dem »Automobil Industrie« Leichtbau-Gipfel 2017. Hier zeigt er, wie sich mit extrudierten Thermoplasten Gewicht einsparen lässt.

Hinter der Bezeichnung „ELiSE“ verbirgt sich ein patentierter, bionischer Produktentstehungsprozess für Leichtbaulösungen. Daniel Siegel vom Alfred-Wegener-Institut in Bremerhaven, erläuterte beim Leichtbau-Gipfel 2016 den Ablauf.

Constellium fertigt hochfeste und formbare Profile unter anderem für Seitenaufprallträger und Sicherheitsstrukturen. Dr. Carsten Rink erklärte auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 Einsatzbereiche und Potenziale der Produkte.