Zuletzt hieß es, Conti plane, sein Geschäftsfeld automatisiertes Fahren auszugliedern. Dem „Manager-Magazin“ zufolge sollen die Pläne von Chefaufseher Wolfgang Reitzle jedoch weiter darüber hinaus gehen.

In Amerika und weiten Teilen Asiens ist der Pick-up das Auto Nummer Eins, doch bei uns fährt er nur in der Nische. Aus zwei Gründen könnte sich das womöglich bald ändern. Oder siegt am Ende doch die Vernunft?

Leichtbau macht die E-Mobilität der Zukunft umweltfreundlicher. Gordon Murray Design zeigt einige Wege in einer solchen Zukunft auf.

Alarm in China: Weshalb Zentral- und Provinzregierungen wieder den Kauf von Autos mit Verbrennungsmotoren fördern. Und was das mit dem Sprichwort von der Wassermelone und den Sesamkörnern zu tun hat.

Eine Schönheit ist das Rolling Chassis von Bosch und Benteler nicht, doch der erste Eindruck täuscht: Das Provisorium mit E-Antrieb fährt sich spritzig wie ein Sportwagen und komfortabel wie eine Luxuslimousine. Zumindest fast.

Reifen müssen viele Anforderungen erfüllen, vor allem in der Erstausrüstung sollen sie nachhaltig sein. Was das für die Entwicklung und Produktion bedeutet, erklären Ralf Gutena und Matthias Bode vom Reifenhersteller Kumho.

Was darf's sein: Rapsöl, Müll oder Gülle? Welcher Sprit künftig in unsere Tanks kommt, darüber diskutierten die Teilnehmer des Kongresses „Kraftstoffe der Zukunft“. In Europa geht die Entwicklung schleppend voran.

China will deutlich mehr Wasserstoff-Fahrzeuge auf die Straßen bringen. Die Stadt Peking hat ihre ambitionierten Ziele dazu veröffentlicht.

Nun doch nicht: Der Dortmunder Chiphersteller Elmos darf seine Chipfabrik nicht wie geplant an die schwedische Tochter des chinesischen Konzerns Sai Microelectronic verkaufen.

Sono Motors baut den B2B-Geschäftszweig mit Solarsystemen aus. Beim Kleinwagen Sion zeigte das Start-up die finale Serienversion, die im kommenden Jahr bei Valmet in die Produktion geht.