Der durchschnittliche CO2-Ausstoß von Neuwagen ist in Europa klar rückläufig. Doch noch liegen nicht alle Hersteller auf Kurs, um Strafzahlungen an die EU wegen zu hoher Emissionen vermeiden zu können.

Die Powertrain-Marke der Iveco Gruppe betritt den indischen Onroad-Markt. Gemeinsam mit Blue Energy Motors will FPT Industrial Erdgasantriebe entwickeln.

Bereits seit Anfang September lief die Produktion in mehreren VW-Werken nur eingeschränkt. Nun ist der Teilemangel behoben.

Zuletzt hieß es, Conti plane, sein Geschäftsfeld automatisiertes Fahren auszugliedern. Dem „Manager-Magazin“ zufolge sollen die Pläne von Chefaufseher Wolfgang Reitzle jedoch weiter darüber hinaus gehen.

In Amerika und weiten Teilen Asiens ist der Pick-up das Auto Nummer Eins, doch bei uns fährt er nur in der Nische. Aus zwei Gründen könnte sich das womöglich bald ändern. Oder siegt am Ende doch die Vernunft?

Leichtbau macht die E-Mobilität der Zukunft umweltfreundlicher. Gordon Murray Design zeigt einige Wege in einer solchen Zukunft auf.

Alarm in China: Weshalb Zentral- und Provinzregierungen wieder den Kauf von Autos mit Verbrennungsmotoren fördern. Und was das mit dem Sprichwort von der Wassermelone und den Sesamkörnern zu tun hat.

Eine Schönheit ist das Rolling Chassis von Bosch und Benteler nicht, doch der erste Eindruck täuscht: Das Provisorium mit E-Antrieb fährt sich spritzig wie ein Sportwagen und komfortabel wie eine Luxuslimousine. Zumindest fast.

Reifen müssen viele Anforderungen erfüllen, vor allem in der Erstausrüstung sollen sie nachhaltig sein. Was das für die Entwicklung und Produktion bedeutet, erklären Ralf Gutena und Matthias Bode vom Reifenhersteller Kumho.

Was darf's sein: Rapsöl, Müll oder Gülle? Welcher Sprit künftig in unsere Tanks kommt, darüber diskutierten die Teilnehmer des Kongresses „Kraftstoffe der Zukunft“. In Europa geht die Entwicklung schleppend voran.