MG 4, VW ID.7, Kia EV9, Hyundai Ioniq 6 und Porsche 911 T: Das sind die Klassensieger des German Car of the Year Award. Aus ihnen wird Anfang Oktober das German Car of the Year 2024 ermittelt.

Wegen der Gefahr von Batteriebränden muss General Motors nun alle Modelle des Chevrolet Bolt zurückrufen. Das kommt dem Konzern teuer zu stehen.

Bei der mittlerweile fünften R-Generation des Civic für Europa ist einiges anders. An manchen Stellen etwas zurückhaltender, langt Honda beim Preis ordentlich zu.

Einige Zulieferer und Hochschulen wollen innerstädtische Kreuzungen für alle Verkehrsteilnehmer sicherer machen. Die Basis bilden vernetzte Fahrzeuge. Aus den Daten erkennt eine KI unter anderem Bewegungsmuster.

Porsche treibt seine Elektrifizierungsstrategie mit Milliardenaufwand massiv voran. In den kommenden drei Jahren soll es vier weitere Stromer geben. Die 911er-Baureihe allerdings lässt sich noch längst nicht ans Kabel legen.

Knapp 2.000 PS, 400 Kilometer in der Stunde, Kaufpreis: rund zwei Millionen Euro: Der Rimac Nevera ist ein Auto der Superlative – und fährt in einer Liga mit der Supersportwagengröße Bugatti Chiron; aber elektrisch.

Der Automobilzulieferer beteiligt sich am Start-up Kopernikus, um beim automatisierten Fahren voranzukommen. Konkret geht es um Technik zum automatisierten Parken.

Mit der Limousine Ioniq ist Hyundai 2016 ins Elektro-Zeitalter gestartet. Nun wird die Modellbezeichnung zur Submarke geadelt.

Die Stimmung in der Autoindustrie geht im Oktober weiter in den Keller – dabei liegen die Einschätzungen von Herstellern und Zulieferern weit auseinander.

Seit fast 80 Jahren dominieren die Pick-ups der Ford F-Serie die amerikanischen Straßen und vor allem die Pisten daneben. Mit dem R1T bringt Rivian den Pritschenwagen in die elektrische Zukunft.