Nach einer Stabilisierung im Juli hat sich die Neuwagennachfrage im August wieder deutlich eingetrübt. Zunehmend wird deutlich, dass die Konsumenten bisher aufgeschobene Autokäufer derzeit eher nicht nachholen wollen. Der Autobranche droht „ein ganz harter Winter“.

Der Batteriehersteller will in Nanjing insgesamt 730 Millionen Euro in neue Fertigungsanlagen investieren. Der Bau erfolgt in zwei Stufen.

Beim ID 3 darf sich VW keine Patzer erlauben, steht er doch exemplarisch für den angestrebten Wandel der Marke zum Elektro-Vorreiter. Doch die Anzeichen, dass bei dem Auto vieles unrund läuft, verdichten sich.

Der Fahrzeugabsatz in China ist laut einer Verbandsmeldung im vergangenen Monat im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als sechs Prozent gesunken. Ein anderer Branchenverband spricht sogar von einem noch größeren Rückgang.

Es ist allem Anschein nach die größte Elektroauto-Bestellung aller Zeiten: Wie viel Geld der Auftrag Tesla in die Kasse spülen wird und warum Hertz voll auf Elektromobilität setzt.

Das Unternehmen für Blechumformung Dr. Franke kauft den insolventen Automobil- und Industriezulieferer Algro. Standort und Arbeitsplätze bleiben erhalten.

Auch in den Vereinigten Staaten stockten die Verkäufe im vergangenen Jahr. Nun vermelden die meisten Hersteller einen ordentlichen Aufschwung und Zuwächse bei den E-Autos. Ein japanischer OEM schwächelt jedoch.

Die Nutzfahrzeug-Ausgabe der IAA ändert wie schon die Pkw-IAA ihre Ausrichtung. Stärker in den Fokus rücken neue Antriebe, Verkehrssysteme sowie Digitalisierung und Vernetzung.

Die Elektro-Limousine ist für Volkswagen kein Erfolgsmodell geworden. Nun bessert der Hersteller nach; und erhöht kräftig die Preise.

BMW größtes Modell, der X7, schafft werksseitig 250 km/h. Alpina packt in seiner Ende 2020 verfügbaren Interpretation noch etwas obendrauf.