Der chinesische Technologiekonzern Xiaomi hat in Peking sein erstes E-Auto vorgestellt. Laut „Handelsblatt“ will Firmenchef Lei Jun in den nächsten 15 bis 20 Jahren zu den fünf größten Autoherstellern der Welt gehören.

Es sind nicht nur die Kleinen, mit denen Škoda große Erfolge einfährt. Auch auf Autos von Format verstehen sich die Tschechen offenbar besser als viele andere. Der Superb gefällt Staatspräsidenten ebenso wie Familien.

In den 1950er-Jahren brachte Chrysler mit dem 300 einen echten Überflieger auf die Straße. Danach folgte eine wechselvolle Geschichte von Baureihe und Konzern. Nun wurde das Kapitel 300 geschlossen. Zumindest vorläufig.

Ein Großteil der Pkw-Neuheiten besteht im Jahr 2024 aus Elektroautos und Plug-in-Hybriden. Aber auch ein paar Verbrennermodelle gehen in die nächste Runde.

Lexus macht sich klein. Mit dem LBX stellt Toyotas Luxusableger jetzt sein bislang kürzestes Modell vor. Der speziell für Europa entwickelte Crossover soll den Japanern endlich den erhofften Erfolg bringen.

Das Joint Venture von BMW zum Bau des elektrischen Mini Cooper in China hat seine Produktionslizenz erhalten. „Spotlight Automotive“ ist im Dezember erstmals in einer offiziellen Liste aller zugelassenen Hersteller aufgetaucht.

Der Zulieferer von Software für Steuergeräte, Vehiclevo, hat in Kairo einen Entwicklungsstandort eröffnet.

Deutschlandchef Jürgen Keller hat Ende 2023 Hyundai verlassen. Ein Nachfolger steht noch nicht fest.

Chinas Batteriehersteller kämpfen derzeit mit Überkapazitäten. Gleichzeitig zwingen Beschränkungen ihre Zulieferer dazu, in Europa und den USA Werke zu bauen. Ein Vorteil?

Während Volkswagen in Europa Sparpläne verhandelt, investiert der Konzern in China kräftig. Es geht um die Zukunft als weltweit relevante Automarke.