Hyundai und der Entwickler autonomer Fahrsysteme, Plus, haben einen schweren Lkw vorgestellt. Er fährt autonom und tankt Wasserstoff.

Teile der Ionen von Lithium-Eisenphosphat verharren im Kristallgitter der Kathode. Bis zu 25 Prozent der theoretischen Akkukapazität sind deshalb nicht nutzbar haben Mitarbeiter der TU Graz analysiert.

Die Wasserstoff-Taxiflotte des Projektes „H2 Moves Berlin“ bekommt mehr Autos. Insgesamt fahren dann 150 Mirai-Taxis durch die Hauptstadt.

Die Skepsis gegenüber dem Elektroauto ist in Deutschland groß. Vor allem ältere Menschen lehnen die Antriebstechnik ab. Die Jüngeren sind da schon weiter.

In China wächst der Markt für elektrische Antriebe im Nutzfahrzeug. Aufstrebende Zulieferer wollen dabei mit neuen Konzepten Kunden überzeugen.

In China hatten im Juni erstmals mehr als die Hälfte aller Neuwagen einen alternativen Antrieb. Vor allem Plug-in-Hybride sind bei den Kunden beliebt – und heimische Autohersteller.

Audi hat die Belegschaft im Werk Brüssel über Probleme am Standort informiert. Der Hersteller verhandelt mit Sozialpartnern, eine Entscheidung ist noch nicht gefallen.

Etwa 800 Unternehmen wollen auf der IZB in Wolfsburg ausstellen, fast die Hälfte kommt aus dem Ausland. Die Flächen sind nahezu vollständig gebucht.

Batterieelektrisch oder E-Fuels – die Diskussion endet oft genug mit verhärteten Fronten. Auf drei Frühjahrskonferenzen der Automobilbranche ergab sich ein sehr differenziertes Bild. Klar ist nur: Die eine Lösung gibt es nicht – und auch keine schnelle.

Per App bestellen, Code scannen, einsteigen – los geht die fahrerlose Taxifahrt. In einigen chinesischen Großstädten sind Robotaxis inzwischen normal.