Der Nutzfahrzeug-Zulieferer SAF Holland will künftig auch in Indien entwickeln. Im neuen Zentrum für Forschung und Entwicklung wird vorrangig Software entstehen.

Die möglicherweise kurze Lebensdauer der Batterien war oft der Grund für Skepsis gegenüber E-Autos. Das ist überholt. Daten zeigen: Der Akkus ist ein zuverlässiges Bauteil.

Viele Autofahrer wünschen sich Übersichtliche Cockpits mit Drehregler oder Taster – in Deutschland. In China wünschen Kunden besondere audiovisuelle Erlebnisse. Ein Gastbeitrag über den Spagat zwischen beiden Märkten für OEMs und Zulieferer.

Haru Oni produziert in Chile E-Fuels. Wie die synthetischen Kraftstoffe erzeugt und in den Markt gebracht werden sollen, verrät Thorsten Herdan, CEO HIF EMEA des Anlagenbetreibers HIF Global.

Thyssenkrupp Steel hat mehrere Vorstände und Aufsichtsratsmitglieder verloren. Sie legten ihre Ämter nieder im Streit um die Zukunft der Stahlsparte von Thyssenkrupp.

Chinesische Autohersteller wollen drohenden Strafzöllen auf E-Autos entgehen. Fabriken in Europa können ein Ausweg sein. Auch Volkswagen-Partner Xpeng sucht einen geeigneten Produktionsstandort.

Ab dem Jahr 2027 müssen E-Autos die in der EU neu verkauft werden einen Batteriepass haben. Volvo liefert den beim EX90 schon in diesem Jahr.

Der Zulieferer Valmet Automotive gliedert sein Batteriegeschäft aus. Die neuen Vorstände kommen von Vitesco und Patria.

Die Rohkarossen aktueller Tesla-Modelle weichen deutlich von bisherigen Konzepten ab. Die modulare Bauweise hat aber einige Vorteile: in der Produktion und beim Fahrzeuggewicht.

Kaum ein Tag vergeht ohne Meldung zu neuen KI-Werkzeugen oder -Anwendungen. Erste Hersteller setzen auf KI-Chatbots in ihren Modellen. Welche Ziele Toyota verfolgt erklärt Avinash Balachandran.