Ab dem Jahr 2035 dürfen keine Neuwagen mehr verkauft werden, die Benzin oder Diesel verbrennen. Darauf haben sich die EU-Länder am 28. März abschließend geeinigt. Autos die synthetische Kraftstoffe verbrauchen sind davon ausgenommen.

Der europäische Hauptsitz von Mando hat Dr. Hans-Jörg Feigel zum Vice President Engineering ernannt. Außerdem errichtet der südkoreanische Automobilzulieferer ein neues Entwicklungszentrum in Frankfurt, das im November 2018 fertiggestellt sein soll.

Die beiden Partner wollen Kathoden- und Vorläufermaterialien für den europäischen Markt herstellen. Ab 2025 sollen die Produkte an Zellfabriken geliefert werden.

China setzt immer stärker auf die Produktion von Wasserstoff, allen voran die chemische Industrie des Landes. Das wird sich auch auf die Mobilität auswirken – und auf Volkswirtschaften, die mit Wasserstoff wachsen wollen. Eine Bestandsaufnahme.

Immer mehr Autofabriken in China stehen ganz oder teilweise still. Der schnelle Siegeszug für E-Autos drückt die Kapazitätsauslastung bei Werken für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf bedenkliche Werte.

Die EU schreibt feste Recycling-Quoten für die verwendeten Rohstoffe in E-Auto-Batterien vor. Die neuen Anforderungen stellen aber laut Experten keine Herausforderung dar.

Für viele Menschen in Städten stellt sich die Frage: Auto oder Pedelec? Nach Ansicht des Fahrradherstellers Canyon könnte die Antwort in der Zukunft lauten: Auto und Pedelec in einem.

Neben dem E-SUV Ocean und dem Stadtauto Pear will Fisker einen elektrischen Sportwagen bauen. In zwei Jahren soll er auf den Markt kommen.

Im Sog der ersten Corona-Welle Mitte 2020 schien die deutsche Autoindustrie am Boden, doch nur ein knappes Jahr später vermelden VW und Daimler schon wieder üppigste Gewinne. Wie passt das zusammen?

Die IAA steht wegen Corona auf der Kippe – und wegen zurückhaltendem Interesse. Der VDA will heute (24. März) über das Schicksal der Messe beraten.