Alfa Romeo Giulietta Sprint: Erfrischend anders

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Zwei Motoren

Käufer des Alfa Romeo Giulietta Sprint haben die Wahl zwischen zwei Motoren: Dem von uns gefahrenen 110 kW/150 PS starken 2,0-Liter-Turbodiesel mit MultiJet-Direkteinspritzung sowie dem komplett neu entwickelten Vierzylinder-Turbobenziner 1.4 16V MultiAir, mit ebenfalls 110 kW/150 PS. Sein Normverbrauch liegt bei 5,7 Liter pro 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 131 Gramm pro Kilometer entspricht. Den Spagat zwischen hoher Leistung und niedrigem Verbrauch erreicht der Motor durch die revolutionäre Steuerung der Einlassventile. Sie werden unter Verzicht auf eine herkömmliche Nockenwelle elektrohydraulisch betätigt und ermöglichen auf diese Weise eine hocheffiziente Kontrolle der Verbrennungsabläufe im Zylinder. Die gemeinsam mit Schaeffler entwickelte MultiAir-Technologie konnte mit geringem Aufwand appliziert werden.

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Üppige Zusatzausstattung

Über die Serienausstattung hinaus steht für den Giulietta Sprint eine Vielzahl von zusätzlichen Ausstattungsdetails zur Verfügung, darunter brünierte 18-Zoll-Leichtmetallfelgen „5-Loch" und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht (AFS). Dazu zählt auch das Infotainment-System Uconnect mit 5,0 oder 6,5 Zoll (12,7 bzw. 16,5 Zentimeter) großem Touchscreen. Es bietet eine Bluetooth-Freisprechanlage inklusive Sprachsteuerung für Mobiltelefone und die digitalen Eingänge AUX-IN und USB für externe Musikspeicher. Darüber hinaus lässt sich der Funktionsumfang der Uconnect-Anlage mit 6,5-Zoll-Bildschirm um ein Navigationssystem mit 3D-Bird’s-Eye-Ansicht, progressiver Routenführung und Sprachsteuerung erweitern. Die Systeme wurden in Zusammenarbeit mit Harman oder Continental und Here Auto entwickelt. Voll ausgestattet nähert man sich so schnell der 40.000-Euro-Grenze.

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