Michael Eckstein

Samsung Electronics hat seine Geschäftsstrategie für den Halbleiterbereich für die kommenden Jahre vorgestellt. Im Fokus steht die europäische Automobilindustrie.

Der japanische Chiphersteller hatte zuletzt einige Unternehmen und Wettbewerber aufgekauft. Wie sich das Portfolio von Renesas dadurch verändert hat und wo die Automotive-Schwerpunkte liegen.

Die EU wirft China einmal mehr unzulässige Handelspraktiken vor. Nun sollen sich Schiedsgerichte der WTO um zwei für Europa besonders ärgerliche Fälle kümmern – darunter der Umgang mit Hightech-Patenten.

Einst war Infineon mit der Übernahme gescheitert: Nun will Wolfspeed seine Leistungshalbleiter in Europa fertigen. Währenddessen investiert Borg Warner eine halbe Milliarde US-Dollar in das Unternehmen.

Der größte Chipauftragsfertiger will seine Ausgaben für Produktionsanlagen drastisch kürzen. Das könnte auf einen Abschwung des Chipmarktes deuten. Gleichzeitig gibt es Informationen über eine mögliche TSMC-Fab in Deutschland.

Apple fordert seine taiwanischen Zulieferer auf: Druckt kein „Made in Taiwan“ mehr auf die eigenen Produkte. Auf Drängen Chinas. Dahinter steckt ein Problem, das die Weltwirtschaft gefährdet. Denn die hängt am Tropf Taiwans.

Dieser Deal könnte einen Paradigmenwechsel einläuten: Autohersteller Ford will Chips künftig selbst entwickeln. Damit wird Ford zum Konkurrenten seiner bisherigen Lieferanten.

Nach jahrelanger Erkundung potenzieller Lithium-Lagerstätten im Erzgebirge ist jetzt offenbar klar: Das Fördern des wichtigen Batterie-Basismaterials in Sachsen lohnt sich. Spätestens ab 2025 soll der Abbau im großen Maßstab beginnen.

US-Chiphersteller Intel lässt Worten offenbar Taten folgen: Der Konzern will acht neue Chipfabriken in der Europäischen Union bauen – und strebt Partnerschaften mit Autoherstellern an.

Blamage für Tesla: Das schlüssellose Zugangssystem des aktuellen Model X lässt sich mit überschaubarem Aufwand überlisten.

Blamage für Tesla: Das schlüssellose Zugangssystem des aktuellen Model X lässt sich mit überschaubarem Aufwand überlisten.

Nach jahrelanger Erkundung potenzieller Lithium-Lagerstätten im Erzgebirge ist jetzt offenbar klar: Das Fördern des wichtigen Batterie-Basismaterials in Sachsen lohnt sich. Spätestens ab 2025 soll der Abbau im großen Maßstab beginnen.

US-Chiphersteller Intel lässt Worten offenbar Taten folgen: Der Konzern will acht neue Chipfabriken in der Europäischen Union bauen – und strebt Partnerschaften mit Autoherstellern an.

Dieser Deal könnte einen Paradigmenwechsel einläuten: Autohersteller Ford will Chips künftig selbst entwickeln. Damit wird Ford zum Konkurrenten seiner bisherigen Lieferanten.

Einst war Infineon mit der Übernahme gescheitert: Nun will Wolfspeed seine Leistungshalbleiter in Europa fertigen. Währenddessen investiert Borg Warner eine halbe Milliarde US-Dollar in das Unternehmen.

Samsung Electronics hat seine Geschäftsstrategie für den Halbleiterbereich für die kommenden Jahre vorgestellt. Im Fokus steht die europäische Automobilindustrie.

Der größte Chipauftragsfertiger will seine Ausgaben für Produktionsanlagen drastisch kürzen. Das könnte auf einen Abschwung des Chipmarktes deuten. Gleichzeitig gibt es Informationen über eine mögliche TSMC-Fab in Deutschland.

Die EU wirft China einmal mehr unzulässige Handelspraktiken vor. Nun sollen sich Schiedsgerichte der WTO um zwei für Europa besonders ärgerliche Fälle kümmern – darunter der Umgang mit Hightech-Patenten.

Der japanische Chiphersteller hatte zuletzt einige Unternehmen und Wettbewerber aufgekauft. Wie sich das Portfolio von Renesas dadurch verändert hat und wo die Automotive-Schwerpunkte liegen.

Apple fordert seine taiwanischen Zulieferer auf: Druckt kein „Made in Taiwan“ mehr auf die eigenen Produkte. Auf Drängen Chinas. Dahinter steckt ein Problem, das die Weltwirtschaft gefährdet. Denn die hängt am Tropf Taiwans.

Dieser Deal könnte einen Paradigmenwechsel einläuten: Autohersteller Ford will Chips künftig selbst entwickeln. Damit wird Ford zum Konkurrenten seiner bisherigen Lieferanten.

US-Chiphersteller Intel lässt Worten offenbar Taten folgen: Der Konzern will acht neue Chipfabriken in der Europäischen Union bauen – und strebt Partnerschaften mit Autoherstellern an.