Mobile-Menu

Ein Rundgang durch das Citroën Conservatoire

Mit dem SM wagte Citroën den Sprung in die Oberklasse. Unter der Haube steckte ein V6-Motor von Maserati, der das geräumige Coupé auf über 220 km/h trieb. Die hydropneumatische Federung sorgte für extremen Fahrkomfort. 1975 endete die Produktion, laut Citroën wegen der „Uniformisierung der erlaubten Höchstgeschwindigkeiten“. (GTSpirit.de) arrow back arrow forward Image Zoom
Mit dem SM wagte Citroën den Sprung in die Oberklasse. Unter der Haube steckte ein V6-Motor von Maserati, der das geräumige Coupé auf über 220 km/h trieb. Die hydropneumatische Federung sorgte für extremen Fahrkomfort. 1975 endete die Produktion, laut Citroën wegen der „Uniformisierung der erlaubten Höchstgeschwindigkeiten“. (GTSpirit.de)
7/15
Zurück zum Artikel